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特黑特粉都可以算算充电问题
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:bravesalmon] , 2020年01月03日11:17:11 ,518次阅读,32次回复
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bravesalmon
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发信人: bravesalmon (zzz), 信区: Automobile
标  题: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 11:17:11 2020, 美东)

eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电,
这相当于美国总装机容量比例是多少?
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GrassRight
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发信人: GrassRight (GrassRight), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 11:35:52 2020, 美东)

平均每秒烧4000多加仑 每加仑油大约等于5度电

【 在 bravesalmon (zzz) 的大作中提到: 】
: eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电,
: 这相当于美国总装机容量比例是多少?




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remus
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发信人: remus (没意思), 信区: Automobile
标  题: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 11:51:09 2020, 美东)

费那劲

就现在加州德州夜间批发电价是负的

负的!!

有人出钱让你用电!


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doublefishII
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发信人: doublefishII (水鬼归来), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 11:55:48 2020, 美东)

对于民用电网来说,夜间充电已经避开峰值期了,基本没啥影响。从生产来说更不是问
题。

【在  bravesalmon(zzz)的大作中提到:】
:eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电
,这相当于美国总装机容量比例是多少?

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NYCGOPDEM
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发信人: NYCGOPDEM (NYCGOPDEM), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:06:06 2020, 美东)

我家的车今年至少省了500加仑的汽油

【 在 bravesalmon (zzz) 的大作中提到: 】
: eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电,
: 这相当于美国总装机容量比例是多少?



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:29:37 2020, 美东)

这个比例虽然高,但是我认为这个不是问题的关键。用得多,可以多建发电厂。主要的
问题是,节假日出行,用电峰值是多少。而峰谷差值才是发电成本的重要因素。

假设全美节假日出行的车辆占总数的10%,每辆车白天(12小时内)每天冲200度电。全
美目前有2.72亿辆车,有2.72千万辆车出行,12个小时需要的平均充电功率是453000MW
,占目前全美装机容量的~38%。

注意这个12个小时平均有点太乐观了,跟据大家外出先在家充满电的习惯,大概在中午
12点和下午4点左右充电是两个充电高峰,如果这么估算,这两个充电峰值会比当前装
机容量高100-200%。


【 在 bravesalmon (zzz) 的大作中提到: 】
: eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电,
: 这相当于美国总装机容量比例是多少?



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daemonself
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发信人: daemonself (mit行为艺术专业博士后导师), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:32:05 2020, 美东)

有一个文科生出现了
【 在 doublefishII (水鬼归来) 的大作中提到: 】
: 对于民用电网来说,夜间充电已经避开峰值期了,基本没啥影响。从生产来说更不是问
: 题。
: :eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电
: ,这相当于美国总装机容量比例是多少?



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GrassRight
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发信人: GrassRight (GrassRight), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:38:02 2020, 美东)



你这个假设的前提是电车已经100%占有市场了 先不说这是多少年之后的事
最过分的是用现在的装机容量去比较

最后你的计算结果是,峰值仅仅是现有装机容量的1到2倍,看来反而应该真的不用担心了



【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 这个比例虽然高,但是我认为这个不是问题的关键。用得多,可以多建发电厂。主要的
: 问题是,节假日出行,用电峰值是多少。而峰谷差值才是发电成本的重要因素。
: 假设全美节假日出行的车辆占总数的10%,每辆车白天(12小时内)每天冲200度电。全
: 美目前有2.72亿辆车,有2.72千万辆车出行,12个小时需要的平均充电功率是
453000MW
: ,占目前全美装机容量的~38%。
: 注意这个12个小时平均有点太乐观了,跟据大家外出先在家充满电的习惯,大概在中午
: 12点和下午4点左右充电是两个充电高峰,如果这么估算,这两个充电峰值会比当前装
: 机容量高100-200%。






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※ 修改:·GrassRight 於 Jan  3 12:40:53 2020 修改本文·[FROM: 2600:1700:3bd2:c]
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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:42:02 2020, 美东)

这个是按楼主的假设算的。要不你给个预测来算算看?


【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 你这个假设的前提是电车已经100%占有市场了 先不说这是多少年之后的事
: 最过分的是用现在的装机容量去比较
: 453000MW



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:49:22 2020, 美东)

这个跟效率有啥关系? 跟油车也没关系。

这里只用一个简单算法,就是节假日外出,电车需要冲两次电,每次冲100度。

【 在 bravesalmon (zzz) 的大作中提到: 】
: 还有一个效率问题。汽油机效率估计平均30%撑死了。电机到70%以上没问题。所以至少
: 还能把发电量除二。
: 453000MW



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bravesalmon
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发信人: bravesalmon (zzz), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 12:51:11 2020, 美东)

还有一个效率问题。汽油机效率估计平均30%撑死了。电机到70%以上没问题。所以至少
还能把发电量除二。

【 在 bravesalmon (zzz) 的大作中提到: 】
: eia数据2018年美国烧了140 billion gallons成品油。如果把其中一半儿能量换成电,
: 这相当于美国总装机容量比例是多少?



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canhelp2007
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发信人: canhelp2007 (Tomorrow), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 13:01:10 2020, 美东)

查了一下电费,0.14一度,deliver fee也差不多0.14一度。所以一度电需要花费0.28
。跟加油差不多钱。

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Caravel
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发信人: Caravel (克拉维尔), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 14:11:33 2020, 美东)

尼玛200度电,能走800mile,节假日有10%的车每天跑800mile,你这是逃难还是度假

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 这个比例虽然高,但是我认为这个不是问题的关键。用得多,可以多建发电厂。主要的
: 问题是,节假日出行,用电峰值是多少。而峰谷差值才是发电成本的重要因素。
: 假设全美节假日出行的车辆占总数的10%,每辆车白天(12小时内)每天冲200度电。全
: 美目前有2.72亿辆车,有2.72千万辆车出行,12个小时需要的平均充电功率是
453000MW
: ,占目前全美装机容量的~38%。
: 注意这个12个小时平均有点太乐观了,跟据大家外出先在家充满电的习惯,大概在中午
: 12点和下午4点左右充电是两个充电高峰,如果这么估算,这两个充电峰值会比当前装
: 机容量高100-200%。



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 15:02:23 2020, 美东)

你这个特粉不合格呀。model x, 100度电, 305 miles。

【 在 Caravel (克拉维尔) 的大作中提到: 】
: 尼玛200度电,能走800mile,节假日有10%的车每天跑800mile,你这是逃难还是度假
: 453000MW



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yeemartin
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发信人: yeemartin (猪头), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 15:05:29 2020, 美东)

model 3,
75度跑310mile。
大比例都是model 3.

【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 你这个特粉不合格呀。model x, 100度电, 305 miles。



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tend
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发信人: tend (tend), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 15:14:09 2020, 美东)

你觉得目前像model 3 这么大的小车占住流,尤其是节假日外车的时候? 我外出开长
途的时候怎么见到的多数都是大车?


楼主说的汽车假如全部电车化的情况。

【 在 yeemartin (猪头) 的大作中提到: 】
: model 3,
: 75度跑310mile。
: 大比例都是model 3.



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yeemartin
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发信人: yeemartin (猪头), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 15:19:22 2020, 美东)

model3是B级车,属于凯美瑞宝马3系这个级别,当然是主流的主流。

modelS是D级车了,略大于宝马5系奔驰E,接近7系和S级,怎么可能是主流。


【 在 tend (tend) 的大作中提到: 】
: 你觉得目前像model 3 这么大的小车占住流,尤其是节假日外车的时候? 我外出开长
: 途的时候怎么见到的多数都是大车?
: 楼主说的汽车假如全部电车化的情况。



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bwzl001
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发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 15:26:57 2020, 美东)

Model3 不大 按照size算 属于compact sedan
对标的是civic Corolla focus 吧

后排坐人很憋屈的,算不了主流

【 在 yeemartin (猪头) 的大作中提到: 】
: model3是B级车,属于凯美瑞宝马3系这个级别,当然是主流的主流。
: modelS是D级车了,略大于宝马5系奔驰E,接近7系和S级,怎么可能是主流。




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yeemartin
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发信人: yeemartin (猪头), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 15:43:01 2020, 美东)

你可以查查轴距,内部空间等数据。看看model3是不是和3系C级一个级别。

你非要说3系C级对标的是civic, corolla,我也没办法。

【 在 bwzl001 (百尺竿头) 的大作中提到: 】
: Model3 不大 按照size算 属于compact sedan
: 对标的是civic Corolla focus 吧
: 后排坐人很憋屈的,算不了主流



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OverCloud
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发信人: OverCloud (天马行空), 信区: Automobile
标  题: Re: 特黑特粉都可以算算充电问题
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jan  3 22:42:07 2020, 美东)

电车夜间充电,正好利用电厂的闲置功率。 我的电车是在晚间11:30以后充电,早晨就
充好了。 随着电车的增加,电厂容量肯定要增加,但绝对不是电车容量的增加数字。
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