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Model 3一个半月,优劣各半
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:timeline] , 2020年02月17日16:07:32 ,6177次阅读,91次回复
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timeline
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发信人: timeline (上网太多不好), 信区: Automobile
标  题: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 16:07:32 2020, 美东)

我又来了。上次关于选Model 3的帖子在此:http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36135265.html

车开了一个半月,总体感觉是满足了我的主要诉求(省钱)。算是一个有趣、及格的4-
5万价位的车吧,但绝对算不上能够全面秒杀同价位油车。更准确的说法应该是两种完
全不同特色和发展方向,用户可以各取所需

我是喜欢开车的人,重点还是说驾驶。以前的帖子说过我试车的时候感觉100mph以下这
个车最好,现在需要修正一下:这辆车所有的惊艳都在前半段,60mph以下城市道路
model 3可以秒天秒地,完爆8万以内的所有油车,这些都是电机大扭矩、无变速、车身
重量分布带来的天然优势;上了速度以后缺点也非常明显,底盘、悬挂、转向跟千锤百
炼的大厂车相比还有很大差距。毕竟作为一个新晋车厂,这些机械的东西不是靠几年时
间,几百个码工的DevOps梦想就能跳过的

1. 加速。超过了70-80mph一脚电门下去,明显是有劲使不出来的那种软绵绵的感觉。
如果开过Macan S,甚至是把BMW 3系放在Sport档上都有显著的推背感;如果愿意加一
个左手拨一下降档拨片的动作,油门响应是超过Model 3的。说到这个真的很搞笑,我
认识一堆3系开了几年的人从来没有用过sport模式,永远是comfort,直到我跟他们说
了,回去试了,才欢天喜地的跟发现新大陆一样说完全像换了一辆车!我真是汗如雨下
。其实没啥特别的,就是用更高的油耗把引擎保持在高转速,换来大扭矩和瞬时响应

2. 悬挂我从来没有自己换过,不评价了。反正这车感觉怪怪的,说软吧车身震的很厉
害,说硬吧没有一丁点紧致干脆的感觉,不知道是不是电池太重了导致的

3. 转向控制。非常大的短板!直线时候方向盘非常敏感,转弯的时候明显转向不足。
在这种低重心,车身重量均匀分布的天然优势下都做不好,说明特斯拉的机械设计还有
很长的路要走。这点哪怕是跟我之前$49k的3系比都不如,BMW的底盘在30-60-120mph下表
现都非常的一致,给人信心感很强。方向盘的那几档设置完全是搞笑,所谓的sport就
是增加转动阻尼,对车身的控制没有任何区别。相对而言比如保时捷的方向盘可以做的
很轻巧,但转向仍然极精准,完完全全不是一个数量级的操控水准。这个车不要说跑山
,我连带去赛道都不敢,不撞也得吓半死。Model 3在专业车手手里能跑出不错的赛道
成绩,关键还是得益于低速出弯的大扭矩,少换两次档就能节省近1秒

4. 顺带一说,眼前没有时速表要往旁边看真的是极其不方便,以后加个HUD就好了

总的来说,如果是长期开性能车的人,不可能会觉得这车真的全面超越了;庆幸我用了
lease,三年后看看大厂有没有像样的电车出来。优点也很显著,在现有选择中如果再
选一次,我应该还是会选model 3:

1. 省钱是实实在在的。差不多一个月1000迈,扎实的省了$100+/mo
2. 日常买菜local开非常爽,后备箱很大
3. 自动跟车(没有买FSD)在湾区这种stop-n-go的交通中非常实用,膝盖和脚踝都舒
服很多。不过在高速下还是有bug,比如有时候旁边道的车快速插到我前面,我的车在
固定车距设置下并没有自动减速退后;另外听同事说前面一个平板拖车,model 3没有
保持距离直接追尾撞上去了。所以这功能要用,人还是得时刻注意
4. HOV lane access

最后,家庭年收入超过300k是拿不到加州的2k credit的,销售不会提醒你……



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※ 修改:·timeline 於 Feb 17 16:12:08 2020 修改本文·[FROM: 169.]
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canhelp2007
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发信人: canhelp2007 (Tomorrow), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 16:18:39 2020, 美东)


总算看到了理性一些的评价贴了。不过省油钱这个前提是你能免费充电。我们这家庭用
电不比油便宜

【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 我又来了。上次关于选Model 3的帖子在此:http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36135265.html
: 车开了一个半月,总体感觉是满足了我的主要诉求(省钱)。算是一个有趣、及格的
4-
: 5万价位的车吧,但绝对算不上能够全面秒杀同价位油车。更准确的说法应该是两种完
: 全不同特色和发展方向,用户可以各取所需
: 我是喜欢开车的人,重点还是说驾驶。以前的帖子说过我试车的时候感觉100mph以下这
: 个车最好,现在需要修正一下:这辆车所有的惊艳都在前半段,60mph以下城市道路
: model 3可以秒天秒地,完爆8万以内的所有油车,这些都是电机大扭矩、无变速、车身
: 重量分布带来的天然优势;上了速度以后缺点也非常明显,底盘、悬挂、转向跟千锤百
: 炼的大厂车相比还有很大差距。毕竟作为一个新晋车厂,这些机械的东西不是靠几年时
: 间,几百个码工的DevOps梦想就能跳过的
: ...................





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※ 修改:·canhelp2007 於 Feb 17 16:20:24 2020 修改本文·[FROM: 100.]
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goFan
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发信人: goFan (够范), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 16:22:12 2020, 美东)

特斯拉最大的问题就是像买了个大房子里面全是宜家的家具,
没法住进去
毛豆 3 更是,跟学生宿舍一个感觉
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※ 修改:·goFan 於 Feb 17 16:22:56 2020 修改本文·[FROM: 73.]
※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 73.]

 
ananpig
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发信人: ananpig (别瞅 变态辣椒 漫画的●○安安猪), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 16:35:23 2020, 美东)

沃,我看不错哦


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爱思考早觉醒 人人举报 变态辣椒 RebelPepper @remonwangxt
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【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 我又来了。上次关于选Model 3的帖子在此:http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36135265.html
: 车开了一个半月,总体感觉是满足了我的主要诉求(省钱)。算是一个有趣、及格的
4-
: 5万价位的车吧,但绝对算不上能够全面秒杀同价位油车。更准确的说法应该是两种完
: 全不同特色和发展方向,用户可以各取所需
: 我是喜欢开车的人,重点还是说驾驶。以前的帖子说过我试车的时候感觉100mph以下这
: 个车最好,现在需要修正一下:这辆车所有的惊艳都在前半段,60mph以下城市道路
: model 3可以秒天秒地,完爆8万以内的所有油车,这些都是电机大扭矩、无变速、车身
: 重量分布带来的天然优势;上了速度以后缺点也非常明显,底盘、悬挂、转向跟千锤百
: 炼的大厂车相比还有很大差距。毕竟作为一个新晋车厂,这些机械的东西不是靠几年时
: 间,几百个码工的DevOps梦想就能跳过的
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keyboard1
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发信人: keyboard1 (qiren), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 16:58:28 2020, 美东)

3系垃圾肯定是秒杀了
和5比系各有千秋
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※ 来源:·WWW 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 149.]

 
comodo
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发信人: comodo (cmd), 信区: Automobile
标  题: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 18:03:42 2020, 美东)

Edmunds: Tesla Model 3 Is 'Way More Fun' Than New BMW 3 Series
https://youtu.be/xpFe8k1vjcg

Model 3不仅在60mph以下秒杀所有油菜车,在中高速下更是如此。当然和速度时相比你
会觉得有点肉,但那是因为低速时Model 3加速太brutal,和高速时的反差更大。油车
高速时downshift要顿一下,然后再加速,你当然感觉推背了。其实一顿一推你已经损
失了两秒钟

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※ 来源:· 未名空间站 网址:mitbbs.com 移动:在应用商店搜索未名空间·[FROM: 2600:1000:bf02:]

 
comodo
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发信人: comodo (cmd), 信区: Automobile
标  题: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 18:08:42 2020, 美东)

另外,我觉得现在Autopilot对旁边车cut in的处理非常好。好几次碰到这种情况,
autopilot不是急刹车,而是有条不紊地减速,很有点老司机开车的样子

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anisole
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发信人: anisole (anisole), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 18:36:29 2020, 美东)

嗯。是。如果就是在外用超冲的话,加州现在35c/kwh,其实不便宜。

用公司的免费的充电可以,不过很多充电桩是有限的,要去的早。

家用选择夜间11c/kwh的话意味着白天时段不能选择flat rate,也算是牺牲一部分白天
的价格把。

各有利弊

【 在 canhelp2007 (Tomorrow) 的大作中提到: 】
: 总算看到了理性一些的评价贴了。不过省油钱这个前提是你能免费充电。我们这家庭用
: 电不比油便宜
: 4-



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GrassRight
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发信人: GrassRight (GrassRight), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 18:36:53 2020, 美东)

看起来楼主买的是低配单电机的3? 双电机版70mph油门响应绝对是没有问题的。



【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 我又来了。上次关于选Model 3的帖子在此:http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36135265.html
: 车开了一个半月,总体感觉是满足了我的主要诉求(省钱)。算是一个有趣、及格的
4-
: 5万价位的车吧,但绝对算不上能够全面秒杀同价位油车。更准确的说法应该是两种完
: 全不同特色和发展方向,用户可以各取所需
: 我是喜欢开车的人,重点还是说驾驶。以前的帖子说过我试车的时候感觉100mph以下这
: 个车最好,现在需要修正一下:这辆车所有的惊艳都在前半段,60mph以下城市道路
: model 3可以秒天秒地,完爆8万以内的所有油车,这些都是电机大扭矩、无变速、车身
: 重量分布带来的天然优势;上了速度以后缺点也非常明显,底盘、悬挂、转向跟千锤百
: 炼的大厂车相比还有很大差距。毕竟作为一个新晋车厂,这些机械的东西不是靠几年时
: 间,几百个码工的DevOps梦想就能跳过的
: ...................





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※ 修改:·GrassRight 於 Feb 17 18:37:25 2020 修改本文·[FROM: 2600:1700:3bd2:c]
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felixcat
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发信人: felixcat (Cirrus Logic), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 18:47:24 2020, 美东)

赞真实的客观体验。


【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 我又来了。上次关于选Model 3的帖子在此:http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36135265.html
: 车开了一个半月,总体感觉是满足了我的主要诉求(省钱)。算是一个有趣、及格的
4-
: 5万价位的车吧,但绝对算不上能够全面秒杀同价位油车。更准确的说法应该是两种完
: 全不同特色和发展方向,用户可以各取所需
: 我是喜欢开车的人,重点还是说驾驶。以前的帖子说过我试车的时候感觉100mph以下这
: 个车最好,现在需要修正一下:这辆车所有的惊艳都在前半段,60mph以下城市道路
: model 3可以秒天秒地,完爆8万以内的所有油车,这些都是电机大扭矩、无变速、车身
: 重量分布带来的天然优势;上了速度以后缺点也非常明显,底盘、悬挂、转向跟千锤百
: 炼的大厂车相比还有很大差距。毕竟作为一个新晋车厂,这些机械的东西不是靠几年时
: 间,几百个码工的DevOps梦想就能跳过的
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发信人: timeline (上网太多不好), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 19:09:46 2020, 美东)

双电机但不是performance

【 在 GrassRight (GrassRight) 的大作中提到: 】
: 看起来楼主买的是低配单电机的3? 双电机版70mph油门响应绝对是没有问题的。
: 4-



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CrushHaters
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发信人: CrushHaters (Crushhhhh), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 19:24:52 2020, 美东)


那和我的一样,70以上应该不会加速有慢的感觉。油车在70左右的时候不可能一直是低
挡行驶,所以要再提速的话就要先降挡再升档。另外就算是从0到100的加速,双电机
model3也远胜任何同价位的油车,这个专门有帖子讨论过。在110往上model3可能会稍
微慢一些,但现实开车很少很少需要
用到110以上。

【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 双电机但不是performance





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※ 修改:·CrushHaters 於 Feb 17 19:30:10 2020 修改本文·[FROM: 73.]
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ElonMusk
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发信人: ElonMusk ($TSLA  (准备亏废)), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 19:36:43 2020, 美东)

bmw 3系 也就比honda 雅阁稍微强点


【 在 comodo (cmd) 的大作中提到: 】
: Edmunds: Tesla Model 3 Is 'Way More Fun' Than New BMW 3 Series
: https://youtu.be/xpFe8k1vjcg
: Model 3不仅在60mph以下秒杀所有油菜车,在中高速下更是如此。当然和速度时相比你
: 会觉得有点肉,但那是因为低速时Model 3加速太brutal,和高速时的反差更大。油车
: 高速时downshift要顿一下,然后再加速,你当然感觉推背了。其实一顿一推你已经损
: 失了两秒钟




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timeline
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发信人: timeline (上网太多不好), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:14:12 2020, 美东)

不再回了…… 车版总是有很多云评,不管支持那一边的

原帖也费劲写清楚啦,为啥总有人要说你的感觉不对,我觉得你的感觉应该是XXX才对
,呵呵

我好歹也是每隔一两个月要去一次赛道的,不是傻x小白啦
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laoselang
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发信人: laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:21:31 2020, 美东)

一个是因为你和低速对比差异比较大
另一个也确实是tesla自己限制了功率输出,为电池寿命和续航考虑,要不一直满功率
输出,电池完蛋的太快
据说tesla要出一个超级模式,好像还没出




【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 双电机但不是performance



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digua
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发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:32:52 2020, 美东)

Motor Trend有个Model 3, 330i, Genesis g70的对比测试,Model 3比330i还是要强很
多的。特别是60-100迈的加速,Model 3用的时间不到330i的一半,这两者其实不在一
个级别上。

https://www.motortrend.com/cars/tesla/model-3/2018/tesla-model-3-vs-bmw-330i
-vs-genesis-g70-comparison-test/


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欢迎理性讨论,谢绝傻笑党跟随。

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ldxk
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发信人: ldxk (革命尚未成功,戒网仍需努力), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:40:09 2020, 美东)

赞。这个版很多ID顽固得很,总想告诉别人感觉不对,应该跟着他们的感觉走,呵呵

【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 不再回了…… 车版总是有很多云评,不管支持那一边的
: 原帖也费劲写清楚啦,为啥总有人要说你的感觉不对,我觉得你的感觉应该是XXX才对
: ,呵呵
: 我好歹也是每隔一两个月要去一次赛道的,不是傻x小白啦



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CrushHaters
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发信人: CrushHaters (Crushhhhh), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:42:13 2020, 美东)

说的对,比如说各种顽固油粉。因为电车是新事物,不可能用“顽固”来形容。

【 在 ldxk (革命尚未成功,戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
: 赞。这个版很多ID顽固得很,总想告诉别人感觉不对,应该跟着他们的感觉走,呵呵




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bwzl001
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发信人: bwzl001 (百尺竿头), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:45:59 2020, 美东)

赞扬 不吹不黑的 客观一手评价

经常下赛道的经历更能增加说服力

可笑的是 别人还想把他们的思想强加给你

【 在 timeline (上网太多不好) 的大作中提到: 】
: 我又来了。上次关于选Model 3的帖子在此:http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/36135265.html
: 车开了一个半月,总体感觉是满足了我的主要诉求(省钱)。算是一个有趣、及格的
4-
: 5万价位的车吧,但绝对算不上能够全面秒杀同价位油车。更准确的说法应该是两种完
: 全不同特色和发展方向,用户可以各取所需
: 我是喜欢开车的人,重点还是说驾驶。以前的帖子说过我试车的时候感觉100mph以下这
: 个车最好,现在需要修正一下:这辆车所有的惊艳都在前半段,60mph以下城市道路
: model 3可以秒天秒地,完爆8万以内的所有油车,这些都是电机大扭矩、无变速、车身
: 重量分布带来的天然优势;上了速度以后缺点也非常明显,底盘、悬挂、转向跟千锤百
: 炼的大厂车相比还有很大差距。毕竟作为一个新晋车厂,这些机械的东西不是靠几年时
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ldxk
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发信人: ldxk (革命尚未成功,戒网仍需努力), 信区: Automobile
标  题: Re: Model 3一个半月,优劣各半
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 21:47:20 2020, 美东)

如果顽固表现在坚持自己的选择,那没问题,无论是特粉还是油粉,因为自己的钱爱买
啥买啥跟别人屁关系没有。
但顽固地在别人耳朵旁呱噪应该这样应该那样,那就叫鸡婆

【 在 CrushHaters (Crushhhhh) 的大作中提到: 】
: 说的对,比如说各种顽固油粉。因为电车是新事物,不可能用“顽固”来形容。
:
:【 在 ldxk (革命尚未成功,戒网仍需努力) 的大作中提到: 】
:: 赞。这个版很多ID顽固得很,总想告诉别人感觉不对,应该跟着他们的感觉走,呵呵



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