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自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
[版面:车轮上的传奇][首篇作者:Riikanbkk] , 2020年02月17日22:55:43 ,130次阅读,5次回复
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Riikanbkk
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发信人: Riikanbkk (Riikan), 信区: Automobile
标  题: 自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 22:55:43 2020, 美东)

本懒人刚修完漏气,这段天天上脸书群学习先进经验,打算也写几篇文章总结下这次自
修学到的东西,先写了这篇关于冷却系统的
https://www.bilibili.com/video/av89570249

溢流壶/储水罐 vs 扩张壶/副水壶
overflow bottle(reservoir) vs. expansion tank(header tank)

通常菜车的冷却系统都是下面这个样子,
1发动机正时带动水泵,泵水冷却缸体和机头;
2热水从机头出来,通过发动机温控探头,前往水箱散热片;
3涡轮、热风此时会从主水管分出来旁通,通过开关阀直接留回水泵;
4热水从上方进入水箱散热片,经过冷却后经过风扇温控探头,从下方流出;
5冷却后的水通过节温器留回水泵;
6水箱顶部的水箱盖负责调压,压力过高时会通过泄压簧->侧面伸出的小管流进溢流壶
,停车后压力降低,再打开真空簧把壶中的热水抽回,保持散热片中的水量。
(请无视俄的写意派画风)



仔细观察水箱盖,会看到有两个密封圈,上面的胶圈会保持密封,下面的胶圈会随着泄
压簧移动泄压放水,中间还有一个可以拉出来的真空簧小盖子(菜车常用的水箱盖有两
种,高度不同,不过性质是一样的)。






如果观察90年代的拉力赛车(菜车里面貌似苏八路也是原生使用扩张壶的,大概是
boxer发动机布置的缘故),会发现他们的冷却系统有些不一样,下面是这种系统的示
意图:



发动机的热水进入一个涡流壶,再从涡流壶底部出来,流入散热片;
散热片泄压管和涡流壶泄压管流向一个扩张壶;
扩张壶居于整个系统的最高处,底部有回水管流回散热片/节温器之间;同时也有一根
泄压管排入溢流壶/或者直接排车底

比较溢流壶系统和扩张壶系统,有两个明显不同:1.扩张壶取代水箱成为最高处;2.溢
流壶系统压力限制在水箱/发动机内,扩张壶可以增压作为压力缓冲。

扩张壶的好处呢?:
1. 最主要的,由于扩张壶位于最高处,有利于排除发动机-水箱内的气泡,将空气都提
取到扩张壶内。
2. 扩张壶内有可压缩的空气,减轻了水箱的压力负担,可以增加系统的额定压力;
3. 以上两点大大降低气缸内水汽闪蒸导致缸裂的风险。非常重要
4. 扩张壶也能增加一定的水量

具体到我这次的修改,为了省钱省事直接把水箱盖移除变成了crossflow。其实最好还
是有一个水箱盖/放气阀之类,防止水箱过压。

新买的小车可以直接车出接头,省去AN接头的钱了




剩下的就是焊而已






鉴于住在热带十辈子也用不着热风,把旁通管也精简了,去掉热风、暖节气门、水冷油
冷,只留下涡轮旁通。13排油冷器增加了大概0.5L的机油量(扩张壶增加水量也不少于
2.5L)


接近完成时的效果图。涡流壶上用了一个矮水箱盖透往扩张壶(比修改高水箱盖省心一
些,不用担心真空簧的零件调出来),扩张壶用了1.3kg水箱盖直排车底。



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laoselang
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发信人: laoselang (LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)), 信区: Automobile
标  题: Re: 自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 23:08:14 2020, 美东)

牛人,车床都用上了,几个钱?
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Riikanbkk
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发信人: Riikanbkk (Riikan), 信区: Automobile
标  题: Re: 自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 23:19:36 2020, 美东)

跟你们北美党比起来都是零头。。。

车床连运费3800人刀。这个是梦了老久的大玩具,修不修车都会买。
水壶6061自己焊,连气带铝也就100人刀吧,
头段也是自己焊的,法兰直接切的不用的旧零件,全套材料成本(氩气,304管,零件
,切割片砂带磨头钨针各种耗材)大概500人刀不到。貌似买成品的话fullrace那种高
质量的一般1000 米刀


【 在 laoselang(LAOSELANG(好吧,别打了,我就是兔子)) 的大作中提到: 】
<br>: 牛人,车床都用上了,几个钱?
<br>

--
※ 修改:·Riikanbkk 於 Feb 17 23:24:45 2020 修改本文·[FROM: 223.]
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Riikanbkk
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发信人: Riikanbkk (Riikan), 信区: Automobile
标  题: 自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Feb 17 23:22:40 2020, 美东)

最烧钱的反而是卡箍,AN接头,软管这些。本地没有淘宝,不批发、零买的话死贵。(
所以手头有什么用什么,各种乱七八糟颜色硅胶管都混搭了)


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※ 修改:·Riikanbkk 於 Feb 17 23:26:15 2020 修改本文·[FROM: 223.]
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mrmaja
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发信人: mrmaja (夏日炎炎), 信区: Automobile
标  题: Re: 自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 01:50:02 2020, 美东)

佩服👍

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☆ 发自 iPhone 买买提 1.24.11
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heisawoman
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发信人: heisawoman (Leslie宠爱), 信区: Automobile
标  题: Re: 自修党冷却系统小改造:溢流壶 vs 副水壶
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 18 08:18:37 2020, 美东)

这个牛,先顶再看!

【 在 Riikanbkk (Riikan) 的大作中提到: 】
: 本懒人刚修完漏气,这段天天上脸书群学习先进经验,打算也写几篇文章总结下这次
自修学到的东西,先写了这篇关于冷却系统的
:  https://www.bilibili.com/video/av89570249
: 溢流壶/储水罐 vs 扩张壶/副水壶
: overflow bottle(reservoir) vs. expansion tank(header tank)
: 通常菜车的冷却系统都是下面这个样子,
: 1发动机正时带动水泵,泵水冷却缸体和机头;
: 2热水从机头出来,通过发动机温控探头,前往水箱散热片;
: 3涡轮、热风此时会从主水管分出来旁通,通过开关阀直接留回水泵;4热水从上方进
入水箱散热片,经过冷却后经过风扇温控探头,从下方流出;5冷却后的水通过节温器
留回水泵;
: 6水箱顶部的水箱盖负责调压,压力过高时会通过泄压簧->侧面伸出的小管流进溢流
壶,停车后压力降低,再打开真空簧把壶中的热水抽回,保持散热片中的水量。(请无
视俄的写意派画风)
: 仔细观察水箱盖,会看到有两个密封圈,上面的胶圈会保持密封,下面的胶圈会随着
泄压簧移动泄压放水,中间还有一个可以拉出来的真空簧小盖子(菜车常用的水箱盖有
两种,高度不同,不过性质是一样的)。
: 如果观察90年代的拉力赛车(菜车里面貌似苏八路也是原生使用扩张壶的,大概是
boxer发动机布置的缘故),会发现他们的冷却系统有些不一样,下面是这种系统的示
意图:
: 发动机的热水进入一个涡流壶,再从涡流壶底部出来,流入散热片;散热片泄压管和
涡流壶泄压管流向一个扩张壶;
: 扩张壶居于整个系统的最高处,底部有回水管流回散热片/节温器之间;同时也有一
根泄压管排入溢流壶/或者直接排车底
: 比较溢流壶系统和扩张壶系统,有两个明显不同:1.扩张壶取代水箱成为最高处;2.
溢流壶系统压力限制在水箱/发动机内,扩张壶可以增压作为压力缓冲。
: 扩张壶的好处呢?:
: 1. 最主要的,由于扩张壶位于最高处,有利于排除发动机-水箱内的气泡,将空气都
提取到扩张壶内。
: 2. 扩张壶内有可压缩的空气,减轻了水箱的压力负担,可以增加系统的额定压力;3
. 以上两点大大降低气缸内水汽闪蒸导致缸裂的风险。非常重要4. 扩张壶也能增加一
定的水量
: 具体到我这次的修改,为了省钱省事直接把水箱盖移除变成了crossflow。其实最好
还是有一个水箱盖/放气阀之类,防止水箱过压。
: 新买的小车可以直接车出接头,省去AN接头的钱了
: 剩下的就是焊而已
: 鉴于住在热带十辈子也用不着热风,把旁通管也精简了,去掉热风、暖节气门、水冷
油冷,只留下涡轮旁通。13排油冷器增加了大概0.5L的机油量(扩张壶增加水量也不少
于2.5L)
: 接近完成时的效果图。涡流壶上用了一个矮水箱盖透往扩张壶(比修改高水箱盖省心
一些,不用担心真空簧的零件调出来),扩张壶用了1.3kg水箱盖直排车底。
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