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[ZGPT]美国式面子工程:花325亿改装两架缩水版总统专机
[版面:时政新闻][首篇作者:cnews] , 2019年06月12日00:21:43 ,194次阅读,0次回复
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发信人: cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标  题: [ZGPT]美国式面子工程:花325亿改装两架缩水版总统专机
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 12 00:21:43 2019, 美东)

编者按:作为总统专机,空军一号承担着将美国总统运往世界各地的重任。它是“飞行的白宫”,机身内部设计考究、装潢奢华,总统套房、会议室、休息室、办公室、餐厅等应有尽有;它是世界上最安全的飞机,配备各种抗干扰雷达和反导系统,能抵御核辐射及爆炸冲击波。现役两架空军一号由波音747-200B改装,90年代起使用至今。随着机龄的积累,更换空军一号一事也就摆上了台面。2018年7月下旬,特朗普与波音公司签订协议,以39亿美元的价格开发、测试和改装两架新型波音747-8I作为新的总统专机。这两架飞机预计于2024年12月交付。



​考虑到空军一号的特殊性,39亿美元的天价改装成本倒也能够理解。可波音公司在改装飞机的过程中,不仅被曝出现了严重的成本超支,而且新机的性能也是大幅度缩水。根据五角大楼向国会提交的最新评估报告,两架新空军一号的最大航程将比原计划缩短2000多公里。按照最初要求,两架代号为VC-25B的新机应有7100海里的最大航程(约13149公里),可美国空军预计飞机只能飞行5900海里(约10927公里)。

波音747-8I商用客机的最大航程接近7800海里。改装过程中需要进行机体强化,使得飞机可以抵御核爆冲击波,安全性方面的要求意味着一堆专业设备的添加——这些都会导致机身重量增加。可在原计划的基础上再缩水2000多公里却显得有些不正常。

如果具备空中加油能力的话,这也不会成为问题。可出于削减成本的考虑,VC-25B并不具备空中加油能力。这实际上限制了飞机在重大危机期间的灵活性——按照美国政府秘密的“政府连续性计划”(即危机爆发后的紧急应对预案),空军一号应该具备搭载美国总统、总统顾问和其他高级官员长时间在空中飞行的能力。如果没有空中加油能力,飞机只能在不太安全的地方着陆补充燃油,这么做显然存在潜在风险。当然了,这里谈论的是爆发核攻击的极端情况。为了应对此类情况,美国空军还有号称“末日飞机”的E-4B空中指挥机。



此外,新机的载客量也从87人降至71人,而且其通讯设备只能同时支持70条“语音和数据链接”,而不是80条。基于波音747-200B设计的现役空军一号、VC-25A也有着71人的载客量。2017年的时候,一架VC-25A还进行了大修,增加了通讯天线。

回到最初的成本问题——按照最初协议,两架飞机的改装费用为39亿美元。可在改装过程中,这个数字已增加至47亿美元,而包括新机库和其他辅助设备在内的整个项目成本约为53亿美元。一架崭新出厂的747-8标签价格约为4亿美元,改装每架总统专机的价格一下子翻了6倍(约23.5亿美元)。可这两架747-8本身不算新机:它们原本是为2015年破产的俄罗斯全禄航空公司制造的,改装前飞机在莫哈韦沙漠暴晒了几年时间。



毕竟是“面子工程”,空军一号象征的是美国总统至高无上的地位,向世界展示的是高高在上的外交姿态。至于能防核爆、能防导弹这些功能,在飞机整个服役期间也不见得会用到一次,47亿美元(约325亿元)花也就花了。不过,这种时候就别再说什么“省纳税人的钱”之类的话了,军工制造商可不干这种赔本买卖!

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