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名称: 大刀王五
作者: PBSNPR
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档案日期:20160901000000 ~ 20161001000000


2016-09-29 11:03:30

主题: 是时候说说80年代的技术引进了
运十神教喜欢说:当然如何如何自力更生,如果照过去的路子走,运十早把747灭了……是真的吗?

这些天,看了点工业方面的资料(我才不会说是在筹备新书呢),对于80年代初的那一轮技术引进,有了一些新的认识,和大家分享一下吧。

以运十神教为代表的一群情怀党喜欢说,当年我们神州有两弹一星,有完整的工业体系,有自主品牌的汽车,有能够“一飞冲天”的运十,有XXXXXXXXX(以下省略好几十万字)……如果不是万恶的开放政策毁了神州的自主创新能力,神州今天早就是世界第一技术强国了。

是这样吗?

我读大学的时候,学校里还要开工业技术学的。于是我们一帮学经济的学生,跑到清华的实习工厂去学开车床,学电焊(我会说摸设备的时间不到半小时吗?)。因为这么一段经历,我喜欢吹牛,说分不清车床铣床的人,是不配谈工业经济的。这话当然只是吹牛,因为现在的数控加工中心,我也已经看不懂了。我想说的道理是,谈工业需要有一些工业知识,而不仅仅靠着情怀。

有些人认为,1978年的神州能够造运十,运十能够飞上青藏高原,说明神州掌握了制造大型飞机的技术,这就是典型的不懂现代工业的表现。

能不能造一样东西,不在于这个东西是不是能够飞起来,而在于它的无故障工作时间有多长,它的能耗如何,噪音多少,成本多少。

飞机这个东西离大家太远,我们可以举个汽车的例子来说。以神州目前的工业水平,找一家普通的机械厂,基本上就能够造出一辆轿车来,用某人的话说,汽车不就是四个轮子加三个沙发吗?这样的车同样能跑,但它是宝马奔驰吗?正因为80年代之前我们对于工业技术的要求仅限于“能够一飞冲天”,所以才会被发达国家越拉越远,最后不得不放下身段,从当小学生开始。

《神州重大技术装备史话:神州火力发电设备制造》中这样介绍:

新神州成立后,国家先后创建了上嗨、哈尔滨、东方三大发电设备制造基地。
1952年,上电从捷克引进了中压6-12MW火电制造技术,1954年完成了中压6MW火电机组的研制;

1953年,哈电从苏联引进中压6-25MW和高压25-50MW技术,至1960年制成100MW高压火电机组。

在中苏反目之后,神州进入了自主发展技术的阶段,先后于1969年制成125MW机组,1970年200MW机组,1971年300MW亚临界机组。与此同时,1966年开始还提出了研制600MW机组的计划,但最终未能获批。

至1980年,国家进出口委、计委、经委发出《关于安排300MW、600MW大型火电设备的技术引进和合作生产项目有关事项的通知》,开始了技术引进工作。

从上面的历程可以看到,当年的神州的确能够自行生产300MW设备,而且也已经准备研制600MW设备,如果不是“万恶的改开”打断了这个进程……

难道当年的进出口委、计委、经委都是一群傻瓜,或者都是卖国贼,明明自己能造,却要改成全盘引进?答案显然不会这样图样图森破。

在上述那本书中,介绍了当年的技术状况:

125MW、200MW、300MW基本上是在50MW、100MW机组的基础上加以放大的,对大容量机组的一些关键技术还没有掌握……长期以来科研工作没有跟上,缺乏试验手段,自行设计也缺乏必要的试验数据和科学计算的依据,产品的技术经济指标和安全可靠性与国外先进水平相比差距较大。

据电力部门统计,1980年8台200MW机组临时停机检修次数共95次;华东电网的17台125MW和3台300MW机组共发生事故21次,临时停机检修77次。

1981年3月,机械部、电力部在国家机械委部署下召开100MW以上火电机组质量会,提出290多项质量问题,解决这些问题需要花3-5年时间和近2亿人民币费用。到那时也只是解决安全可靠问题,对进一步提高机组的技术经济指标、降低煤耗和适应日益增长的调峰性能要求还比较困难。

情怀党不会告诉大家这些,甚至他们可能根本就不了解这些。在他们看来,300MW机组造出来了,就意味着“把神州人不会造300MW机组的帽子扔到太平洋里去了”,就是“给了美帝国主义一记响亮的耳光”……多有情怀啊!

可实践部门不会这样想,他们知道这条路根本就走不通:

从用户角度来说,高煤耗、高故障率这些是不可容忍的;

从生产者角度来说,对50年代技术的“放大”已经越来越接近极限,你可以把50MW设备拉皮变成300MW,你还能再拉成600MW吗?

技术引进正是在这种情况下开始的,决定搞技术引进的那些人,是真正的工业党,他们在工业领域浸淫多年,对工业的了解远甚于只会放嘴炮的情怀党人。

1980年9月9日和11月21日,一机部分别与美国WH(西屋)和CE(燃烧工程公司)签订了汽轮发电机组和锅炉的技术转让和购买部分零部件合同,规定引进300MW和600MW火电机组制造技术的内容包括科研发展,产品设计,制造工艺,质量保证,生产技术管理,电站系统工程,人员培训,工厂技术改造和技术咨询,考核机组的高度、安装、运行和维修等。提供的图纸资料包括薄膜底图两套、微缩胶卷两套、技术资料四套、成熟的计算机程序176项。

是这个引进决策,开创了神州火电装备制造的新纪元,使今天神州的火电装备进入了世界第一阵营。

举一个例子来说:

在火机设备的材料方面,神州过去靠引进苏联、东欧的技术,形成了自己的技术体系,到70年代的时候,出现了一系列问题( 《神州重大技术装备史话:神州火力发电设备制造》 ):

(1)材料的品种和规格不齐,例如,汽轮机材料方面1Cr11MoV叶片钢高温强度偏低,螺栓材料25Cr2Mo1V多次发生运行后脆断,高中压转子用的30Cr2MoV钢工艺性不好,冶金缺陷多,这些都导致火电机组整体制造质量不稳定。

(2)材料高温强度不足

(3)高温材料试验数据不齐全且不可靠

(4)冶金产品质量不高

(5)材料的工艺性能不好,例如,高压、中压转子一直用30Cr2MoV钢,由于钢中含铬比较高,在冶炼和浇注时钢液黏稠,夹杂物不易上浮,经常导致超声波探伤不合格,有的重机厂产品合格率不到50%,不仅产品质量不高,且生产成本高,经常影响交货周期,几家汽轮机厂不得不将订单转向国外。

综合上述可以看到,所谓“能够独立制造300MW机组”,其实是在沙基上建楼房,用高成本、低质量拼凑出一个性能指标,然后就可以敲锣打鼓去报喜了。

可是,不解决这些问题,600MW的机组怎么造,你拿什么去冲击世界一流水平?

在这里,我们再回顾一下1958年一汽造红旗轿车的历史吧:

当时,国家要求在次年的国庆大典上出现国产轿车,于是一汽从吉林工业大学借来一辆克莱斯勒高级轿车,把所有的零件拆开,一个一个测量,形成图纸之后,由全厂工人前来认领,谁能造出哪个零件,就把图纸拿走。

在某人的回忆录中写道:V8发动机是整个过程中试制困难最大的环节,特别是缸体的铸造。全厂集中全部铸造力量试浇铸缸体,铸造的100台缸体中有97台是废品,结果一汽以"百里挑一"的办法选出铸件毛坯进行加工,最终还是做出了V8发动机。
的确,在国庆大典上,国产轿车出现了,“神州人不能造轿车的历史一去不复返了”,情怀得到了满足,但这是工业水平的象征吗?工业水平不体现在你能不能造出一辆会跑的车,而在于你生产的100个铸件中间有几个是合格的。

这也就是“两弹一星”与“运十”之间的区别。两弹一星是单件生产,一次性使用的,能炸响、能上天,就是成功,成本和效率都无所谓。而运十最终是需要批量生产的,需要反复安全地使用,材料问题、工艺问题如果不能解决,仅仅拾年磨一剑地造一架能飞上天的飞机,有什么意义?

有人喜欢说,事情总是从不成熟再到成熟的,如果运十坚持下去,不断改进,岂不就能够与波音匹敌了?如果以今天神州的工业水平,这样说并不算错,因为我们现在有完整的工业基础,缺的只是造飞机的经验而已。而在运十那个年代,我们不但不会造飞机,甚至连一个螺栓的质量都无法保证。在这种情况下,是踏踏实实地从螺栓开始补课,还是好高骛远地去造飞机,还需要讨论吗?

从火电机组的资料可以看到,所谓在1978年之前我们已经建立了完整的工业体系,也就是一句自我安慰罢了。钢材规格不全、冶炼质量不高、工艺性能不好,这样的工业体系,能走多远?

运十没能造下去,所以也算是死无对证了。但有一个参照物是可以类比的,那就是上嗨牌轿车。

史载:上嗨汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车,其最高时速达105公里 上嗨汽车装配厂试制成功了第一辆凤凰牌中高级轿车,其最高时速达105公里。在凤凰轿车的基础上,1963年,上嗨牌轿车问世,至1991年共生产了79525辆。
生产时间不可谓不长,技术积累不可谓不多,但到1985年上嗨轿车决定与德国大众合作生产桑塔那的时候,大众方面发现原来上嗨轿车中能用的零件只有四样:轮胎、喇叭、天线、标牌,占整体成本的2.7%。

于是,国家启动了庞大的桑塔那国产化行动,从2.7%一直追赶到100%,这就是整个80年代、90年代神州的技术发展。

我无从查到桑塔那引进的全部细节,但从一些学术论文上可见一斑:

http://ww4.sinaimg.cn/large/90227f5ejw1f8aavfkrctj218t0kyn0d.jpg

从这些枯燥乏味的文献中,我们可以看到80年代的神州工业人是如何一点一滴地追赶着世界工业技术的潮流。齿轮钢、弹簧钢、尼龙材料、可靠性实验,这都是情怀之外的东西,是扎扎实实的工业技术。从1958年至1985年,上嗨汽车生产了20多年,却并没有能够解决这些材料、工艺、标准等方面的问题,你跟我说运十?

照着老路子走下去,神州的确可以有纯正血统的自主品牌轿车,然而并没有什么叉用,你只会被世界潮流甩到旧石器时代去。80、90年代,我们通过引进技术再进行国产化,解决了无数工艺问题,形成了庞大的汽车零部件国产化体系,当奇瑞、吉利、长城、比亚迪想造车的时候,大旗一举,所有的零件都不成问题,这才有今天堪与国际品牌一争高下的自主品牌。

材料和工艺的改进,无智名,无勇功,远不如造一辆车出来那样辉煌。这也就是一些情怀党认为改开之后神州没有创新的原因。改开前,我们造出了第一辆汽车、第一台机床、第一架飞机,改开之后呢?20年时间,你们就弄了点新材料、新工艺,太小儿科了……

想起互联网上一位情怀党徒,声称自己造出了全世界最有情怀的手机,除了返修率稍高一点之外,没别的毛病。可问题在于,造手机是再容易不过的事情,随便一个农民工到华强北转一圈就能攒一台手机出来,你的品控不行,谈个鸟的情怀?
运十和某情怀品牌手机,有区别吗?

情怀很美,但不能代替科学。真正的工业党,不是光有情怀就够的,你起码要分得清啥是车床铣床,知道什么叫材料、工艺。看到一辆汽车在跑,就以为掌握了汽车技术,那就是典型的情怀党,不是工业党。工业党知道什么是真正的工业实力,一种型号的钢材、一种加工工艺、一套技术标准,是这些东西支撑起了大国重工。

提示: 本博文来自于 Military2 版



2016-09-24 21:01:33

主题: 燃气轮机LM-2500
通用电气生产的燃气轮机LM-2500是目前最广泛使用的船用主机和地面发电站燃机。

http://www.mtu.de/fileadmin/_processed_/csm_Main_LM2500_26d0d45e9a.jpg
http://www.fi-powerweb.com/NQT/Power/DIDUKNOW/GE-LM2500.png
http://www.dieselduck.info/machine/01%20prime%20movers/gas_turbine/GE_LM5000-55mW_3600rpm.gif


其前身是航空发动机通用电气CF6,是民用空客300,310,330和波音747和767以及麦道DC-10和MD-11的发动机。美国最大的C-5银河运输机也采用了CF6发动机。


http://www.air.flyingway.com/up/pic/4fcbf22208.jpg
http://s3.amazonaws.com/aeroexch_photos/Engine_788__CF6-80%20best.jpg
http://www.mkaviation.com/uploads/productos_12_40_large.jpg

可见民用航空技术也可以向军用技术转换。

截止2004年,LM-2500一共生产了1000多台,提供给了29个国家的海军。

中国的052A驱逐舰哈尔滨号和青岛号各安装了2台LM-2500作为主机动力。1989年后,美国对华武器禁运,中国海军再也无法得到LM-2500了。

哈尔滨号也达到目前中国海军驱逐舰最高航速:32节。


提示: 本博文来自于 Military2 版



2016-09-07 20:13:48

主题: 转: 伟大飞机——F-86
http://www.afwing.com/intro/f86/art8.jpg

朝鲜战争

  1950 年 6月 25 日北朝鲜军队入侵南韩。韩国军队战斗力很低,在北朝鲜的进攻前一触即溃。联合国安理会立即召开紧急会议,要求北朝鲜停止侵略撤回三八线,但北朝鲜置之不理。6 月 27 日杜鲁门总统命令美国军队参战, 远东美军总司令麦克阿瑟命令远东空军立即开始打击北方军队。

  战争爆发时,远东空军装备着洛克希德 F-80“流星”战斗机,F-82“双野马”全天候护航战斗机,还有 B-26“入侵者”轻型轰炸机,洛克希德 RF-80A 战术侦察机,B-29 重型轰炸机。稍候美国又从本土紧急调遣 F-51“野马”战斗机前往朝鲜支援。美国空军很快控制了朝鲜的天空。朝鲜人民军空军当时装备的是苏联产的雅克-9、拉-11、伊尔-10 等二战时期的老式螺旋桨飞机,数量也不多,飞行员的水平和美国相差更远。在基本消灭了人民军空军后,远东空军开始转入对地支援作战以遏制人民军地面部队的进攻。

   但是人民军顶住了美国人的狂轰滥炸,至九月初已经把联合国军压缩到南同江南岸的一块狭小区域,联合国军面临被赶下大海,从朝鲜半岛彻底消失的危险。

  1950 年 9 月 15 日麦克阿瑟将军在仁川的冒险一击让联合国军绝处逢生,上演了一场危机大逆转,九月底人民军已被完全逐出南韩国境。在这有利的形势下联合国军方面决定一统朝鲜半岛,大批军队越过三八线,一路向北推进,而中国严厉的警告此刻完全被当作了耳边风。

  10 月底联合国军已经接近中国边境,一些先锋部队甚至到达鸭绿江岸边。1950 年 11 月 1 日,一个由“野马”和 B-26 组成的编队在轰炸一个靠近新义州的机场时,和六架越过鸭绿江的后掠翼喷气机发生交火。逃回基地的野马报告了米格在朝鲜出现的消息。

http://www.afwing.com/intro/f86/MiG-15_Pepelyayev.jpg

苏联空战英雄 Yevgeny G. Pepelyayev 在 1951 年 10 月 6 日驾驶这架 MiG-15bis 击落了两架 F-86A(见题图)

  苏制米格-15由米高扬格列维奇设计局设计的。最初作为拦截美国 B-29 和 B-36 轰炸机的高空截击机。原型机于 1947 年 12 月 30 日首飞,发动机采用了从英国进口的罗罗尼恩-1 离心式喷气发动机。尼恩-1 的苏联翻版就是 RD-45。第一批米格-15 在 1949 年初装备了作战部队。但是 RD-45 不太可靠,而且很耗油。后来的米格-15 改用克里莫夫 VK-1,这是 RD-45 的改进型,推力达 2,700 千克,这型飞机就是著名的米格-15 比斯。比斯 1950 年初开始服役。米格-15 的武器由一门 37 毫米机炮(带弹 40 发)和两门 23 毫米机炮(带弹 80 发)组成,虽然射速慢,但只要被咬上一口,起码也得重伤。

http://www.afwing.com/intro/f86/shotdown.gif

被击中的 F-86A,MiG-15 照相枪所摄

  这些米格的驾驶者是有着丰富经验的苏联飞行员而不是中国或者朝鲜的飞行员。1950 年 2 月,第 29 航空团从莫斯科调往中国。该团加入了第 151 航空师,成为第 64 航空军的一部分。29 团在 1950 年 12 月投入战斗。苏联飞行员都穿志愿军服装,在无线电通话中不得使用俄语。这个把戏一直玩到 1951 年夏天,那时中国和朝鲜的新飞行员加入了战斗。

   在开始的战斗中,米格采用高空出航,俯冲攻击后低空返航的战术。出于政治原因,美国空军禁止飞行员为追击米格而靠近中国边境。

  1950 年 11 月 8 日,历史上第一次喷气机之间的战斗发生了。拉塞尔.J.布朗(Russell J. Brown)上尉驾驶 F-80 击落了一架掉队的米格-15。米格-15 的性能比流星好的多,没有人怀疑米格是美国空军的致命威胁,而且不久就将夺回朝鲜的制空权。从中国起飞的米格开始攻击飞近中国边境的 B-29,而 F-80 由于速度太慢几乎无法提供什么掩护。

   尽管在最初的小规模冲突中美国人发现米格飞行员有勇无谋,但米格确实是美国的严重威胁。在大量的米格战机面前美国拿不出有效的对抗手段。

  为了对付米格的进攻,在发生第一次喷气机空战的同一天(11 月 8 日),由第 334、335、336 中队组成的第四联队奔赴朝鲜。该联队的飞行员都是经历过二战的老手,在二战中击落过上千架德国飞机。在西海岸第四联队用其他部队调来的低飞行时数的“佩刀”替换了自己的 F-86A。334 和 335 中队飞赴圣地亚哥搭乘护航航空母舰前往朝鲜。而 336 中队从旧金山搭乘一艘油轮出发,他们于 12 月中旬到达日本。随后飞机卸船并飞往南韩金浦机场。

http://www.afwing.com/intro/f86/f86akorea.JPG

1951 年 5 月第 4 战斗机联队的 5 架 F-86A-5 在 K-14(金浦)机场,图中的两架后来被击落

  但是在这些“佩刀”抵达战场之前,1950 年 11 月 26 日,中国军队的介入成为战局扭转的关键因素,志愿军突破了联合国军的防线并把他们打得晕头转向。米格并没有为地面进攻提供有力支援,甚至不能掌握鸭绿江沿线地区的制空权。米格飞行员缺乏经验且射击技术不佳。米格很少冒险攻击地面目标。如果米格牢固的掌握了战场的制空权,联合国军肯定会被完全赶出朝鲜半岛。

  336 中队的第一支先遣队于 12 月 15 日到达金浦机场。17 日“佩刀”执行了第一次战斗任务,对鸭绿江南岸地区进行武装侦查。在这次行动中 336 中队指挥官布鲁斯.H.亨顿(Bruce H. Hinton)少校击落了四机编队中的一架米格-15,为“佩刀”首开纪录。其余米格逃回中国境内。12 月 19 日亨顿少校带领一个四机编队执行任务,在飞往鸭绿江途中遭遇六架米格,但米格一炮未发就退回了中国境内。12 月 22 日,米格飞机击落了一架“佩刀”,获得 1:0 的胜利,当天晚些时候“佩刀”也击落了 15 架米格中的 6 架,狠狠地报复了一把。这次空战令米格胆寒,以至于在 12 月份剩余的日子里一直避战。

http://www.afwing.com/intro/f86/Image.gif

被击落的 F-86A

  在 12 月份第四联队共出击 234 次,空战 76 次,获得 8:1 的战绩。

  1950 年底志愿军已经把联合国军赶出北朝鲜并侵入南韩。远东空军不得不撤离金浦,把基地搬到日本。这样“佩刀”就无法到达鸭绿江区域了。

  尽管如此,在 1 月 14 日 F-86A 还是作为对地攻击机参与了对大丘的志愿军的攻击。但是“佩刀”在对地攻击方面不如 F-84 和 F-80。一旦挂载了炸弹“佩刀”的航程和滞空时间就严重缩水。所以“佩刀”在执行对地任务时一般只挂 5 英寸火箭。

   志愿军的攻势终于因为补给不足和联合国军空军的无情打击而停顿下来。志愿军在一月底停止进攻,之后联合国军开始发动反攻。联合国军于 2 月 10 日收复了金浦机场。志愿军的失败应该归罪于米格未能提供任何支援。不但没有轰炸机对联合国军进行轰炸,甚至米格都从不飞过鸭绿江南岸地区。

   中国显然计划要发动春季攻势以把联合国军赶出半岛。他们在北朝鲜修建了一系列空军基地作为米格的前进基地,以便在北朝鲜建立空中优势,避免联合国军空军阻碍地面部队的进攻。

  米格在三月初开始更加活跃起来。3 月 1 日米格攻击了一个 B-29 九机编队并重伤其中 3 架。幸好此时水原基地竣工,“佩刀”又可以重返朝鲜,再度回到鸭绿江畔。334 中队 3 月 6 日执行了第一次在鸭绿江地区的巡逻任务。同一时间 336 中队从日本回到大丘。335 中队直到 5 月 1 日还部署在日本。

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遭受 MiG-15 攻击的 B-29 编队

   半岛西部鸭绿江南岸的一条狭长地带不久被“佩刀”飞行员称为“米格走廊”。米格通常在江北岸上空爬高并等待出击的最佳时机。“佩刀”则在南岸兜圈子,对着米格干着急,看得见却吃不着。当米格选择出击时,“佩刀”只有很短暂的时机可以进行空战。米格有着选择作战地点和时间的优势。米格-15 在垂直方向的性能优于 F-86A。米格有更高的战斗升限,更高的爬升率和更快的高空速度。优异的性能还可以使米格更容易逃跑。但美国飞行员具有丰富的经验,射击技术熟练。“佩刀”是个稳定的射击平台,在高速下比米格稳定。还有一点,“佩刀”在低空的速度高于米格。“佩刀”对付米格的好办法就是让战斗发生在对“佩刀”有利的低空。

  1951 年 4 月间,米格变得大胆了些,他们经常拦截轰炸新义州的 B-29 编队,最大一次空战爆发于 4 月 12 日,当天由 F-84E 和 F-86A 护航的 39 架 B-29 遭到 70 架以上的米格的攻击,3 架 B-29 被击落,而美国宣称击落 14 架米格,4 架由“佩刀”击落,另外 10 架归功于轰炸机炮手。

  1951 年 5 月 20 日,詹姆斯.杰巴拉(James Jabara)上尉成为世界上第一位喷气机王牌,他当天击落 2 架米格,总战绩达到 6 架。1951 年的前五个月 F-86A 没有任何损失,“佩刀”完成了 3,550 次出击,获得 22 次胜利。

  1951 年 6 月米格开始展露更多的进攻性,米格飞行员的技术也更成熟了。在 6 月 17,18,19 日连续三天的空战中有 6 架米格被击落,但“佩刀”也损失了 2 架。还有一架“佩刀”是在 6 月 11 日掩护 F-80 攻击新义州机场时被击落的,不过中国也损失了 2 架米格。

   经过一年的战斗,“佩刀”证实了自己的能力,它挫败了米格夺取制空权的企图。没有制空权的志愿军无法在北朝鲜建起机场,也无法对春季攻势提供空中支援,于是朝鲜战争陷入了僵局。

  1951 年 7 月更先进的 F-86E 加入朝鲜战争,以 1:1 的形势替换了 F-86A。但是换装进行的很慢,直到 1952 年 6 月还未完成。

http://www.afwing.com/intro/f86/f86ekorea.JPG

第 25 战斗截击机中队的 F-86E-10 起飞中

  1951 年 9 月米格-15 比斯开始参战,比斯发动机推力 2,720 千克。为了对付新型米格对 B-29 造成的威胁,驻扎在水原基地的第 51 联队自 1951 年 10 月 22 日起开始用船运到日本的 F-86E 替换 F-80C。第 51 联队(由 16 和 25 中队组成)从 1951 年 11 月 1 日开始用 F-86E 执行任务,联队长是赫赫有名的二战王牌弗朗西斯.S.加布雷斯基(Francis S.Gabreski)上校。首开击落纪录的是 25 中队的保罗.楼赤中尉(Paul Roach),时间是 11 月 2 日。联队长加布雷斯基上校在二战期间击落过 31 架敌机,在朝鲜期间又在个人纪录上增加了 6.5 架的战绩。

http://www.afwing.com/intro/f86/Gabreski.jpg

F-86 中的加布雷斯基

  美军任何时候都保持大约 60 架“佩刀”可以立即投入作战,以确保己方的制空权,其他“佩刀”在金浦和水原机场进行警戒和保养。即使在最好的时候“佩刀”的数量都远少于米格。1951 年底,中国方面有了足够的米格,于是他们试图将两个米格中队部署到北朝的义州基地。联合国军立即攻击了机场,米格被迫撤回中国。

  1952 年 6 月第 39 中队加入了 51 联队。但是在 1952 年底那段时间在数量上米格仍然比“佩刀”多 100 至 150 架。后来的档案证实确实有苏联空军的部队参加了朝鲜空战。他们通常在鸭绿江北岸的机场上空盘旋。苏联空军部队部署在多个中国基地,比如安东、丰城、大通沟等。同时在沈阳有大批米格等着补充在战斗中损失的飞机。某些东方国家的部队也参加了朝鲜战争。(原作如此,没听说过,难道是东欧国家的?)苏联还训练了大批中国和北朝鲜飞行员。

http://www.afwing.com/intro/f86/korean-mig152.jpg

安东机场的 MiG-15

  联合国军方面最初定下的作战规则是禁止己方飞机以任何理由侵入中国领空。共产空军清楚地知道这个规定并最大的利用了这一规定。米格在飞越鸭绿江是就已经编队进入攻击点,而高度都在不利于“佩刀”发挥的高空。然后米格俯冲攻击联合国军飞机,攻击后不管是否得手都立即飞回中国境内,以确保安全。

  1951 年底,这条规则作了修改,允许联合国军飞行员在“追击”过程中进入中国领空。但是有很多人暗地里违反这个规则,某些时候联合国军飞机轰炸扫射了中国境内的地面目标,但“佩刀”是没有机会到鸭绿江北岸寻找米格决斗的。不过偶尔有几次“佩刀”“误入”中国境内击落了米格。(老美的误入经常有呀)1952 年 4 月这项规则被取消。

  第一批 F-86F 是在 1952 年 6 至 7 月间到达南韩的,它们首先装备了 51 联队的 39 中队。第 4 联队 335 中队同年 9 月也装备了 F-86F。F-86F 的到来使联合国军获得了更大的胜利。335 中队在三个多月内获得 81 个战果,而同一联队的另两个装备 F-86E 的中队同期只有 41 个战果。

  这样的对比使得每个飞行员都渴望得到 F-86F,为了防止 F-86E 飞行员的士气继续下降,第 4 联队决定给每个中队都装备 F 型“佩刀”。美国立刻收集了国内的 F 型装船运往韩国,替换下来的 F-86E 被运回国内。

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水原基地的 F-86F 机群

  1952 年 9 月 50 架“6-3”翼的“佩刀”在极度机密情况下被运往韩国。最后所有参战的 F-86F 和部分 F-86E 都换成了这种新型“佩刀”。这次换装立见奇效,“佩刀”的战绩迅速上升。凭借“6-3”翼“佩刀”联合国军飞行员可以在所有高度上和米格比速度,水平性能本来就优于米格,甚至在爬升率上都可以和米格一拼。

  在 1952 年最后四个月里,联合国军方面发现有 32 架米格在被“佩刀”追逐时进入不可逆的螺旋。其中只有 2 架改出,其他的米格飞行员不是跳伞就是随机坠毁。尽管没有开火,但这种情况也被计入战果。似乎有很多缺乏经验的新手加入了战争。

  不过到了 1953 年头四个月米格飞行员的技术有点提高,更多的人可以从螺旋中改出。

  F-86F 经常和 E 编队飞行,F 在 12,000 米而 E 则低些,这样可以更好的防止米格的俯冲攻击。

  装备“6-3”翼的 F-86F 获得的战损比是朝鲜战争期间所有飞机中最好的。在 1953 年 5 月 8 日到 31 日,该型飞机击落 56 架米格而只损失了一架。这是有史以来最一边倒的空战,直到 1980 年以色列入侵黎巴嫩期间被以色列空军以 80:0 的战绩超过。1953 年 6 月 20 日,F-86F 以击落 16 架获得单日最大战绩。

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在安东机场大修的 MiG-15

  不久战斗轰炸型“佩刀”也运到韩国。第一批 F-86F-30-NA 于 1953 年 1 月 28 日到达,配备以乌山为基地的 18 战斗轰炸联队。该联队于 2 月 25 日进行了首次鸭绿江巡逻任务,并取得了该联队第一个击落战绩。到了 1953 年 3 月底,F-86F-30 的数量已经足够装备 12 中队和南非空军第 2 中队。南非第 2 中队在朝鲜战争中执行了 1,427 次出击,被地面火力击落 2 架。该中队在战争结束后把飞机归还美国,并购买了加拿大生产的“佩刀”装备南非空军。

  驻扎在水原的第 8 战斗轰炸联队从 1953 年 2 月开始用 F-86F-30 替换原来的 F-80C,至 4 月底换装完成。4 月 8 日第 8 联队参加了清扫米格走廊的行动,4 月 13 日该联队进行了换装后第一次地面攻击,打击了志愿军的地面部队集结地。

  当时美国有五个喷气式战斗轰炸机联队,三个装备 F-84G,另外两个装备 F-86F-30。F-84G 有较大的航程,不过战斗轰炸型“佩刀”证明自己很适合地面攻击,而且在遇到米格时不像“雷电”那样自身难保。

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在水原机场列队起飞的第 80 战斗轰炸机中队的 F-86F

  在 1953 年 6 月,在地面攻击中损失的“佩刀”多于在空战中损失的。该月“佩刀”投掷了 2,760 吨炸弹,被地面火力击落 14 架。

  朝鲜战争终于在 1953 年 7 月 27 日停战了,半岛分裂为两个国家。朝鲜战争的最后一次米格和“佩刀”的决斗发生在 1953 年 7 月 22 日,31 联队的萨姆.P.杨(Sam P. Young)中尉获得了他在战争中唯一的战果。而最后一个击落战果由拉尔夫.S.帕尔(Ralph S. Parr)上尉驾驶 F-86F-30 击落一架双发 IL-12 运输机获得。战争末期在朝鲜半岛作战的 7 个联队装备了 297 架“佩刀”,其中 132 架是战斗轰炸型。

  “佩刀”和米格之间准确的战损比仍是个争议中的问题。根据美国空军在战后不久出版的官方文件中宣称“佩刀”击落 808 架米格,损失为 58 架,战损比 14:1,其后发表的官方数据略有不同。美国空军历史研究第 81 期,美国空军击落敌机纪录,朝鲜战争,美国空军统计文摘等都给出了 792 架的数据。共有 78 架“佩刀”损失于空战,19 架被地面火力击落,还有 13 架原因不明。所以最后的战损比应该是 10:1。

  最近解密的苏联档案记录显示在朝鲜战争中有 345 架苏联飞行员驾驶的米格被击落。但是中国和北朝鲜则没有可对比的数字。到 1953 年春季,苏联空军基本撤出战斗,大部分米格由中国和北朝鲜飞行员驾驶。在 1953 年 4 到 7 月“佩刀”击落了 191 架米格,绝大多数应该不是苏联人驾驶的。当时参战的苏联飞行员后来说战损比是 2:1,苏联占优势,不过此说值得怀疑。

  朝鲜战争中美国诞生了 39 位喷气机王牌,全部是“佩刀”飞行员。他们击落了“佩刀”810 架战果中的 305 架。51 联队第 16 中队的约瑟夫.小麦克康奈尔(Joseph McConnell Jr)上尉以 16 架的战绩位居第一。

提示: 本博文来自于 Military2 版



2016-09-07 13:37:10

主题: 导弹之父钱学森
钱学森的神话何时终结?


说到这个话题,首先要感谢人民日报社甘肃分社社长林治波,是他挑起了大饥荒年代有没有饿死人的争论。在此之前,我是相信饿死了人的,而且相信饿死了很多人。在祖辈父辈口耳相传的历史中,这早就不是什么秘密,但是到底饿死了多少人,我不敢妄加评断。林社长挑起这场争论之后,我相信饿死的人数在3000万以上。这个数字远远超出我当初的想象,日本侵华战争,死亡人口也只有2000万。

很多时候,我甚至怀疑这是林社长有意为之。他不挑起这场争论,很多人都还稀里糊涂,至少不敢相信饿死了3000多万人。尘埃落定,大饥荒的真相进一步浮出水面,这不能不说是历史的一次巨大进步,林社长居功至伟!

中华民族这次史无前例的人祸,钱学森脱不了干系。

腥风血雨的中国当代史上,钱学森不但全身而退,寿终正寝,而且堪称完美谢幕,这不能不说是一个奇迹。神一样的钱学森,真的有那么完美吗?

1958年6月16日,钱学森在《中国青年报》发表题为《粮食亩产会有多少?》的文章:“把每年射到一亩地上的太阳光能的30%作为植物以利用的部分,而植物利用这些太阳光能把空气里的二氧化碳和水分制造成自己的养料,供给自己发育、生长结实,再把其中的1/5算是可吃的粮食,那么稻麦每年的亩产量就不仅仅是现在的2000多斤或3000多斤,而是2000斤的20多倍!” 

李锐《反思大跃进》记载,田家英问毛泽东:“你也不是没当过农民,你应当知道亩产万斤是不可能的”。毛泽东说:这是我看了大科学家钱学森的文章,才相信的。

《红旗》1958年第五期,陶铸《驳“粮食增产有限论”》说,不久以前,科学家钱学森在《中国青年报》发表了一篇有趣的短文,根据他的估算,认为,如果植物能利用射到一亩地上的太阳光能的百分之三十,稻麦的亩产量就有可能达到4万斤。

钱学森的文章,对高层的影响是不言而喻的。至于这种影响是否决定性的不重要,重要的是,钱学森为什么要发表这样的文章?是为了迎合上意以求上位从而施展抱负,还是他真的这么想?

中国的所谓士大夫,一直秉承“学成龙虎艺,货与帝王家”的信念。这是他们的无奈,离开皇上,他们必将一事无成。要施展人生抱负,抑或救国救民,首先要取得当权者的信任。钱学森虽然喝了几天洋墨水,毕竟是在天朝文化的熏陶中长大,骨子里的东西,不是那么容易改变的。

钱学森成功了,中国好些玩意儿都成了他的儿子:导弹、航天……如果他不宣称亩产可以超过40000斤,大饥荒也不一定就能避免;但是,如果他不这样做,今天他身上这些头衔也可能不存在;如果他反对亩产10000斤,则这些头衔存在的可能为无穷小。钱学森的成功,仍然是不择手段的成功。不择手段的成功信念,本质就是成王败寇。

肯定有人会说,导弹、航天对中国有多么多么重要。我不否认这些东西的重要性,但是他有民众的生命重要吗?胡锦涛说以人为本,就是人才是第一位的。如果动不动就要用民众的生命来换取这些东西,不要也罢!

人就是人,人永远不可能是神。人一旦做了神,背后必然是谎言和欺骗。寺庙里的神,是人用稻草和烂泥塑起来的。塑完之后,就忘了他的本来面目。泥塑的神,早晚是要腐烂的;人成了神,也早晚会露出本来面目,与其将来丢人现眼,不如现在就老实点,做一个平凡的,但是真实的人。

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提示: 本博文来自于 Military2 版



2016-09-06 20:09:19

主题: 甲午海战清日海军舰队实力对比
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   可以看到清日的军舰数量相同,双方都是12艘,可是联合舰队的吨位和舰炮数量超过了北洋水师。

   联合舰队共击沉5艘北洋水师军舰,几乎一半的北洋水师没有了。而没有1艘日舰被击沉。

   果然,在大东沟战斗结束不久,联合舰队又来了,直接围攻威海卫,把北洋水师堵在刘公岛老巢里了。

   唯一不懂的是北洋水师的速度比联合舰队要快。

提示: 本博文来自于 Military2 版



2016-09-06 12:02:55

主题: 二战党卫军没有俘虏,就地枪决
二战时盟军对德国党卫队一律就地处决,理由是党卫队不是人民的军队,不是军人,不能享受战俘待遇。

战争结束后,曾有人提出党卫队等同军人的疑问。时任纽伦堡军事法庭首席审判长的那瓦伦斯说:”军人不会对内开枪,不会屠杀国民,不会忠于某个政党或个人。他们是匪徒,不是军人!他们不是人民的军队!”

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2016-09-06 11:12:44

主题: 毛泽东时代对美帝的第469次严重警告
长期以来,总有人追捧毛泽东时代的中国外交很是硬气,为国人挣足了面子。特别是近年来领土争端不断,很多人开始怀念毛泽东时代外交的“挺直腰杆”,甚至总能听到“如果毛泽东在世的话……还敢这样吗?”的说法。

毛泽东时代的外交恐怕并非像某些人所称颂的那样底气十足。外交状况如何取决于国家的整体实力,当时的国力恐怕还不足以让领导者的腰杆硬起来。那么,当时都有哪些国家侵犯过中国的国家利益呢?

在主权和领土问题上“挑战”中国者

在领土方面,至今为人们所津津乐道的是毛泽东时代的对印自卫反击战和珍宝岛之战,这似乎成为那个时代外交强硬的象征。但事实是,当时很多领土争端和谈判中,中方基本都不占优势。

美国:53年单方面托管钓鱼岛;飞机多次入侵中国领空

毛泽东时代中美基本都处于敌对状态,虽然中国不断进行斗争,但美国一直都在侵犯中国的领土主权。朝鲜战争期间美国将第七舰队开进了台湾海峡并在1971年之前长期对华封锁,这对中国的领土和主权造成了严重侵害,但只是由于国防实力不足,当时的领导人们在这些问题上几乎都无能为力。除了这些众所周知的事情之外,美国还在三件事情上给中国带来不小的麻烦。

1、钓鱼岛问题:1953年托管钓鱼岛,1972年将施政权交予日本

当下闹得沸沸扬扬的中日钓鱼岛争端始于1953年,美军少将大卫奥格登代表美国琉球民政府单方面发布“第27号令”,重新划分琉球地界,把中国的钓鱼岛划进了琉球的管辖范围,而根据1951年《旧金山对日媾和条约》美国对琉球的托管权,钓鱼岛就这样非法地成为了美国的托管区域。1971年6月17日,日、美签署《关于琉球诸岛及大东诸岛的日美协议》,美国将琉球群岛和大东群岛的一切权利移交给日本。(于群:《美国对日政策研究》,东北师范大学出版社1996年版,第324页)而美军交还琉球主权给日本时,是按照所谓的“27号令”执行的,这就让日本获得了钓鱼岛的事实管辖权。虽说美国参议院1971年10月表示:“美国认为,把原从日本取得的对这些岛屿的行政权归还给日本,毫不损害有关主权的主张。”但之后日本依照上述条款对钓鱼岛主权的无理要求,确确实实损害了中国的主权。(郭永虎《关于中日钓鱼岛争端中“美国因素”的历史考察》,原载《中国边疆史地研究》2005年第4期)


然而,限于当时中国的外交环境和国防能力,对于钓鱼岛问题除了外交抗议之外没有其他牌可打,更别提真正维护领土主权了,因此这就在中日之间打下了一个结。

2、阻拦中国留学生回大陆

据前外交部长黄华回忆:“1954年日内瓦会议期间,6月10日到21日,中美进行了四次商谈。中方向美方指出,在美国的五千多名中国留学生,有许多人要求回国,但遭到美方的百般刁难和阻挠。中方要求美国政府恢复中国留学生随时回国的权利,由双方起草一个联合公报,宣布住在一方的对方守法侨民和留学生具有返回祖国的完全自由,并建议在相互平等的基础卜山第三国代管双方侨民和留学生的利益。……但美方态度十分僵硬,没有接受中国的建议。”(《黄华回忆录:亲历与见闻》P106)
关于此事我们听得最多的就是钱学森的情况了。

3、面对美军军舰飞机入侵领海领空,1969年中方“提出第469次严重警告”

对于美国飞机进入中国领空的情况,虽然中国导弹部队开创了导弹打飞机的先例,但是由于当时中国空防海防技术和能力落后很多,因此只能不断地警告再警告。


在毛泽东时代美军飞机军舰到底多少次入侵过中国的领空呢?具体的数字很难查到,但从《人民日报》的报道中我们可以看到领空领海被入侵次数之多:

1958年9月7日,中华人民共和国外交印发言人,对美国军舰侵人中国领海提出严重警告。……至本年12月31日止,共提出警告45次。

1960年5月27日,《人民日报》发表社论说,5月25日,美国军舰侵入我国福建东引地区海域,我国外交部发言人奉命又提出严重警告。这是自1958年9月7日以来我国政府对美国政府的第100次警告。
1962年4月26日,中国政府向美国提出第200次严重警告。当日上午美国军舰一艘,两次侵入中国广东省西沙群岛水兴岛地区海域。……在不到两年时间内,美军舰、飞机计侵入我领海56次、领空93次。

1963年9月,美国军用飞机和军舰先后侵入广东省、福建省和江苏省等地领空和领海,中国外交部发言人奉命提出第257至261次严重警告。10月,美国军舰和飞机先后侵入山东、广东、福建省等地领海和领空,中国外交部发言人奉命提出第262至267次严重警告。

1958年9月7日到1964年7月1日,侵犯我国领海的美国军舰计315艘、201次;侵犯我国领空的美国飞机计405架、233次。


1965年5月12日“美国战斗机五架公然侵入中国云南省马关东北地区上空,偷袭中国训练飞机,并发射导弹,击落中国机一架。我国防部发言人当晚……提出最强烈抗议。毛泽东思想武装起来的七亿中国人民是不好惹的。”(《人民日报》1966年5月25日1版)

1969年6月23日,中国就整机整舰侵犯中国领空领海提出第469次严重警告。
……
可以想见,没有强大的海空军,这些警告又能起到什么作用呢?维护领海领空,不是靠嘴上说说就是强硬的。

苏联:与中国边界冲突不断;逮捕、殴打中国留学生

50年代中苏处于蜜月期,中国虽然收回了苏联在东北的特权,但也承认了国民政府1945年与苏联关于外蒙独立的协议,还签订了一些不平等的条款。60年代开始,中苏从合作转变为对抗,期间苏联不仅在边界不断制造事端,甚至对中国留学生棍棒相加。由于国力相差悬殊,虽然珍宝岛之战表明了毛泽东维护领土完整的决心,但终究无法在领土和主权方面真正为中国谋得多少好处。

1、 50年代中国有求于苏联,因此不得不接受一些干涉内政的条件

中苏领土问题由于历史原因本就有很多纠纷,建国初期由于国防和经济建设需要苏联的援助,因此在要回苏联在东北和新疆的特权之后,也不得不在一些问题上对苏联做一些让步,比如以当时的实际控制线承认中苏边界。再比如,签订的《中苏友好同盟互助条约》附加协议中有“不允许第三国居民进入和在中国东北、新疆地区居留”的条款。据当时的翻译人员师哲回忆:“由于这个问题提得突然,谈话有些冷场。周总理随即反问道:‘东北住有很多朝鲜民族的居民,他们算不算第三国公民?更不用说外来的蒙古人了。’斯大林对这一反问措手不及,一时哑口无言,后来知道他们的本意是禁止美、日、英等国人进入东北活动。在这个问题上出现不愉快的气氛。是因为苏方提出这个问题,干涉了我国的内政。”(《师哲回忆录:峰与谷》P64)此条款因为斯大林的一再坚持,最后只能签订。 

2、60年代以后苏联不断在边境制造事端

60年代以后,中苏关系出现裂痕,双方的边界争端开始成为双方较劲的对象。

从1960年8月在中国新疆博孜艾格尔山口附近地区发生第一次边境事端起,中苏之间的边境纠纷便不断发生,据苏方材料记载,仅1963年发生的中苏边界事件就有175起。(李丹慧《毛泽东的安全战略思路及其转变1964-65》)到1964年9月,两国边境事件累计已达2792起。(沈志华、李丹慧等《中苏关系研究》)

据人民日报1969年5月25日刊载的《中华人民共和国政府声明》称:“从1964年10月15日到今年3月15日以前,苏联方面挑起的边境事件竟达4189起之多,比1960年到1964年期间苏联方面挑起的边境事件增加了一倍半,手段更为恶劣,气焰更为嚣张。苏联军队侵入中国领土,杀人放火,打死、轧死手无寸铁的中国渔民、农民,甚至活活把他们扔到江里。”(《中华人民共和国政府声明》1969年5月24日,载《人民日报》1969年5月25日)


其中比较典型的事件有:“1968年1月5日,苏军出动装甲车冲撞上岛从事正常生产活动的中国边民,当场掐死、轧死中国边民4人,造成了中苏边界纠纷中第一起严重的流血事件。1968年12月27日,苏军出动装甲车登上珍宝岛,拦截中国边防巡逻队,并以报棒殴打中国边防巡逻人员。1969年1月23日,双方再度在珍宝岛上发生斗殴,中方28人被打伤,部分武器被抢。从2月6日到25日,双方在珍宝岛又连续发生了五起类似事件。7日,苏军人员甚至用冲锋枪向中国巡逻队方向发射了6个点射。”(杨奎松《毛泽东与莫斯科的恩恩怨怨》P499)

这些事件最终引发了1969年3月的珍宝岛之战,但战争并没有解决中苏的边境争端,更没有阻止苏联的越境骚扰。

1969年6月10日,珍宝岛之战不久,苏联武装人员在中国新疆裕民县巴尔鲁克山西部地区绑架和打死中国牧民;1969年7月8日苏联边防军侵入中国黑龙江省抚远县境内、黑龙江主航道中心线中国一侧的中国领土八岔岛地区,进行武装挑衅(《中国外交史——中华人民共和国时期(1949—1979)》);1969年8月13日,“一支三十余人的中国边防巡逻队在新疆裕民县铁列克提地区遭到苏联军队三百余人的伏击。苏军在两架直升机和数十辆坦克、装甲车的掩护下越过边界线,向中国军人发起进攻。这支巡逻队遭包围后,与十倍于己方的敌人进行了长达4小时的顽强作战,终因寡不敌众和武器装备上的悬殊对比,最后全部阵亡。”(徐焰:《1969年中苏边界的武装冲突》)

珍宝岛之战胜利后的中国边防军。

3、苏联政府逮捕、殴打中国留学生

60年代以后中苏之间的敌对状态还殃及了中国的留苏学生,这些学生由于各种各样的原因被苏联政府逮捕和殴打,而对此中方能做的仍然只是抗议。

据新华社1965年3月7日的报道称:“据中国留苏学生报告,三月四日下午,在莫斯科学习的各国留学生和苏联学生一起举行反对美帝国主义武装侵略越南的示威游行,遭到苏联大批军警和马队的横暴镇压,大批学生被逮捕和打伤,其中中国学生被捕一人,被打伤三十余人,重伤住院者九人:郑志泰,他被军警从身上踩过,并被抓住头发殴打,腰部受伤;常增有,鼻梁骨被打断;唐必铭,他的腿部被击伤,头部遭拳击;黄兆庚,鼻梁被打破,右眼青肿;刘秀印,眼镜被打碎后,右眼眶被打破;徐泽光,腰部被击伤;侯广坤,被踩,胸部受内伤;韩京清,右肋被打;左因(女),面部被打肿。……在四日反美示威中被苏联军警殴打遭受重伤而住院的九名中国留学生,到五日晚间为止,已有七名先后被强行赶出苏联医院。”(新华社《苏联军警横暴镇压参加反美示威的中国留学生》1965年3月7日)

类似的事情还不止一件,1967年1月,69名中国留学生在莫斯科红场拜谒列宁墓,并在墓前朗读毛主席语录称颂斯大林:“斯大林是中国人民解放事业的忠诚朋友。中国人民对于斯大林的敬爱,对于苏联的友谊,是完全出于诚意的,任何人的挑拨离间,造谣诬蔑,都没有用处。”此种做法当然不能为当时的苏联政府所容忍:“就在同学们读语录时,一位少校警官气急败坏,立即命令卫兵把列宁墓的大门关上。在几名校官指挥下,两三百名事先埋伏的军警从列宁墓周围蜂拥而至,原来尾随在后边的许多便衣特务也赶上来,对在场的同学大打出手……数名或十几名警察围住一个或几个学生殴打。有个小个子同学被打得头破血流。在观礼台的另一端,数十名苏联警察围殴我驻苏使馆陪同人员、翻译和新华社记者……在苏联军警对中国学生进行的殴打中,有30多名学生受伤,9人受重伤,其中4人伤势严重。……当晚7点20分,苏联外交部副部长费留宾接见我驻苏临时代办安致远,诬蔑中国学生和使馆人员‘扰乱秩序’、‘动用武力’、‘采取挑衅性的流氓行为’等等,并向中国大使馆‘表示坚决抗议’。还威胁说:‘苏联方面要禁止中国公民在苏联过境’。……随后,苏联当局在全国各地掀起反华新浪潮,连续数日派出大批便衣特务和暴徒包围中国驻苏联大使馆,不时闯入大使馆砸打门窗,张贴反华标语,诬蔑中国人民敬爱的领袖毛泽东等。”

对此,中国政府采取了什么样的反制措施呢?

“中国政府在忍无可忍的情况下,不得不采取相应措施,支持和声援中国学生,谴责苏联当局的血腥暴行。1月26日夜晚,中国驻苏联大使馆收到了周恩来总理和陈毅副总理打给使馆的电报,对遭到苏联当局殴打的我国留学生,代表党中央和国务院向同学们致以亲切的慰问。2月1日,60名受轻伤的学生乘坐的中国国际列车到达北京,学生们受到包括副总理陈毅在内的首都各界群众10万多人的热烈欢迎。” 

缅甸:边界谈判中方以妥协换和平

1955年11月20日,中缅两国军队在“1941年线”(即1941年抗日期间英国迫使民国政府同意以换文的形式划定的一条对英方有利的边界,但双方始终未进行实地勘界树桩。)以西的黄果园发生武装冲突,双方各有数人受伤。而在1956年开始的中缅边界谈判中,中方却做出了妥协,据周恩来1957年7月9日在第一届全国人民代表大会第四次会议上所做的《关于中缅边界问题的报告》介绍:


“中缅两国的边界大部分已经划定,但是有三段还存在着未决问题。我国政府针对这三段边界提出了原则性的建议:第一是关于在佧佤山区的一段。1941年,英国乘当时中国在抗日战争中所面临的危急情况,以封闭滇缅公路作为压力,同国民党政府于6月18日用换文的方式在佧佤山区划定了一条对它片面有利的边界。这就是所谓“1941年线”。由于不久就发生了太平洋战争,在这条线上并没有树立界桩。1956年,在中缅两国政府就中缅边界问题进行商谈的过程中,缅甸的领导人员曾经表示能够理解中国人民对于1941年线的不满情绪,但是鉴于这段边界已经通过当时负责的中英政府以换文划定,因此要求我国政府予以承认,并且要求我国政府把在1952年由于追剿国民党残余部队而进入1941年线以西地区的中国军队撤回。我国政府认为,在边界问题上,根据正式条约而提出来的要求,应该按照一般国际惯例予以尊重,但是这并不排除两个友好国家的政府通过和平商谈求得对双方都是公平合理的解决。为了促进这种公平合理的解决,为了替这种解决创造良好的气氛,我国政府在向缅甸政府提出的原则性建议中表示准备把中国军队撤出1941年线以西的地区。同时,我国政府要求,在中缅两国政府没有对1941年线问题取得最后协议并且树立界桩以前,缅甸军队不进驻中国军队自1941年线以西所撤出的地区,但是缅甸政府的工作人员可以进入这一地区。”(周恩来《关于中缅边界问题的报告》1957年7月9日)最终,中方原则上接受了“1941年线”

最终,中国承认“1941年线”并撤军,只收回了南段班洪、班老辖区内“1941年线”分割出来以东的一块地区,大约为189平方公里。在中国没有收回的租借给缅甸的勐卯三角地区,面积为220平方公里。尖高山以北的一段未定边界,最后只收回原本属于中国的了片马、古浪、岗房等地区,约为153平方公里。对于此次边界谈判,学界基本都承认,中方作出了很大的让步。

为了让基层干部和群众解释撤至“1941”年线以东,中央指示云南省委在开展未定界地区的工作时,“不要强调国民党政府签订1941年协定是卖国行为,也不要称1941年协定是卖国协定。否则,不仅不能解释清楚,反而使群众思想更加混乱”。对“1941年线”两侧的头人和民众要进行说服和劝导。(范宏伟《中缅边界问题的解决:过程与影响》,《南洋问题研究》2010年03期)

缅甸跟中国云南接壤,两国边界线有2700多公里长。建国初期,中缅边界大部分已经划定,只有三段边界未决。

越南:白龙尾岛秘密交割;抢占南海诸岛

1957年3月,为了支持北越抗击美国,中方将夜莺岛通过“秘密移交方式”移交越南,成为现在的白龙尾岛。“送岛”决策究竟是谁作出的、出于何种考虑、签订了什么协议,至今尚未有确切的史料可以予以说明。但白龙尾岛成为越南领土,岛上的中国居民成为“越南华侨”之后的负面影响倒是非常明确,诚如学者葛剑雄所说:


“对北部湾的渔业纠纷,我国的态度似乎不软不硬,越南人还在那里巡逻,我们好像一点办法都没有……白龙尾岛离海南岛远,离越南近,本来我们跟它划界,可以划在白龙尾岛和越南大陆之间。但现在这个岛是它的,界线要划在白龙尾岛与海南岛之间,北部湾历史上传统的中国的渔场就要归越南,数十万渔民都将失业;谈判划界时双方是有默契的,传统的渔场如何划分,应该另外通过淡判来解决,但现在越南方面就要按新的海界来控制这些渔场了。”

在北越得到白龙尾岛之后,“美国支持的南越政府(即保大政权的后继)于1956年5月26日宣称对全部西沙群岛、南沙群岛拥有主权,同时在法军撤走后出兵占领了西沙群岛中甘泉岛和南沙的部分岛屿。而北则从1956年起多次公开表示西沙和南沙群岛是中国领土,并在本国出版的地图中明确标出。1958年越南范文同总理致函周恩来总理,也申明了这一点。……1975年3月,越南人民军主力南下,在4月间占领西贡,并在南越军队原先占领的南沙六岛登陆,招降了当地驻军并实施了占领。越南统一后马上宣称“黄沙群岛”、“长沙群岛”(即对中国西沙、南沙群岛的称呼)拥有主权。”

此外,菲律宾、马来西亚、文莱等国先后占领南沙各岛屿。

当时为何中国不采取措施进行反击呢?诚如少将徐焰所说:“面对当年几国分别占领南沙岛屿,中国都没有能够采取军事行动,重要原因是那里距离海南岛也有千公里以上,此时解放军的战斗机最远作战半径不过400公里,到达西沙留空时间都不够,对南沙群岛更是鞭长莫及。解放军海军也缺少能够远航的大型军舰,同时又受强国海军牵制,难以到南沙海域采取行动。”因此,除了抗议之外并没有十分有效的反击手段(《徐焰:正确看待南海争端的长期性、复杂性》)

此外,从1965年开始,朝鲜也在边界问题上与中方多次冲突,1968 年中朝正规军之间还发生过武装冲突。这迫使中方不得不在1968年一度关闭中朝边界中方通道。

至于印度侵占中国领土的情况,基本上已经是众人皆知了,在此不予赘述。


二、驱逐中国外交官,杀害华人华侨

除了上述在领土和主权方面侵害中国的国家之外,还有很多国家在外交和华侨华人的问题上让中国吃尽了苦头,但当时的中国多数情况下也只能抗议了事。

1、日本:五、六十年代官方和民间都不尊重中国国旗

1958年3月5日,日本访华通商使节团在北京与中国方面签署贸易协定承认中方有“商务代表机构有权在其建筑物悬挂本国国旗”、使用秘密电报、机构人员及其家属“不按指纹”等项权利。台湾当局立即提出抗议,要求日本政府必须声明不承认中共、不得悬挂中共旗帜等。日本首相岸信介遂致函蒋介石说明……不承认其有悬挂国旗之权。4月9日,官房长官爱知揆一也强调“没有承认共产党中国,所以不能承认在民间商务代表机构悬挂中共所谓国旗的权利”。而岸信介更在国会答辩中更是把中国国旗比作“桌子、椅子”之类的“器物”。恰在此时,5月2日,两名日本青年“暴徒”扯下悬挂在长崎“中国邮票、剪纸展览会”会场的五星红旗。展览会负责人把他们交给当地警察,中日友协方面要求追究。但日本外务省称不适用于刑法的侮辱国旗罪,岸信介更于5月6日在东北地区会见记者时表示:“如果因为被扯下来而愤怒的话,最好就不要挂。”甚至,逮捕了罪犯的长崎警察署又以“旗子没有破损,因此很难说是器物毁弃”为由,当晚听取犯人供述后即予释放。(刘建平《中日“人民外交”的挫折:过程研究与结构分析》,原载《开放时代》2009年第2期》)

对此,中方虽然提出“不能不感到极大的愤慨”并“严正抗议”,但也无法有任何反制措施。只能断绝中日交流,以维护尊严。

2、印度尼西亚排华:围殴外交官、打砸烧大使馆、屠杀华人华侨


1950年外交部发文称,中央人民政府将以抗议或声明的方式在政治上反击迫害华侨的政府。而当时的政府并无外交和军事能力来实施对海外侨民的保护。到了1953年,中侨委明确向海外侨胞声明,“国外华侨要保护自己的正当权益,主要必须依靠华侨自身的团结”。在印度尼西亚的一系列排华事件中,的确显示了毛泽东时代中国外交和军事能力的薄弱。也正因此,印度尼西亚无论是对待中国政府还是对待华人,都显得肆无忌惮:

1951年5月,印度尼西亚政府宣布对中华人民共和国实行“禁运”。同年6月,印度尼西亚政府拒绝已得到印度尼西亚政府入境签证的16位中国驻印度尼西亚使领馆工作人员入境。1957年5、6月间,印度尼西亚……东南省(即努沙登加拉省)军事省长勒令华侨中小学大部分关闭,使华侨学生一半以上约三四千人被迫停学。1957年11月,印度尼西亚国防部长朱安达以全国战时掌权者名义公布监督外侨教育条例,强使许多华侨学校改为印度尼西亚国民学校。迫使华侨学生退出学校和华侨教职员工失业。1958年4月,印度尼西亚颁布了禁止出版华文刊物的法令。接着,在各地方没收华侨土地,封闭侨校,解散侨团等,进行了一系列的迫害。1959年5月14日,印度尼西亚商业部颁布关于吊销县级以下地区华侨另售商业执照的决定,散布在全印度尼西亚各地的10万户50多万华侨小商贩和零售商因而将丧失生计,有的甚至流离失所。(《中国外交史——中华人民共和国时期(1949—1979)》)
中国政府对印度尼西亚的这些举动发出强烈抗议,经过双边交涉,约有11.9万华侨回国。然而由于中国综合国力和军事实力的不足,在处理冲突时,中国更加强调两国间共同利益,淡化冲突本身(如印度尼西亚当局借口华侨出境手续未办完,用武力阻挠中国接运华侨的大宝康轮事件和印度尼西亚三马林达军事当局无理强行软禁中国驻马辰领事的事件。1960年7月3日,在印度尼西亚芝马圩甚至发生了枪杀两名华侨妇女的事件等等)(《中国外交史——中华人民共和国时期(1949—1979)》)陈毅1960年8月4日向印度尼西亚记者表示,中国愿意同印度尼西亚保持友好关系,华侨问题是小问题……1961年3月陈毅对来访的苏加诺总统表示,华侨问题在中印关系中是小问题,且已得到解决。苏加托对此表示同意。(刘宏《海外华人与崛起的中国:历史性、国家与国际关系》原载《开放时代》2010年第8期)

60年代后期,印度尼西亚的反华、排华动乱更是经常发生,甚至规模越来越大。1965年9月30日印度尼西亚爆发的“九三O”事件中,印度尼西亚右派军人集团在消灭印度尼西亚共产党的同时,也对华侨华人大肆逮捕和屠戮。他们在全印度尼西亚大小岛屿的数百个城镇,进行野蛮迫害、蹂躏。他们调动军警,组织暴徒,对华侨任意逮捕,非法审讯,严刑拷打。他们焚烧华侨的房屋,抢掠华侨的财产,封闭华侨社团和学校,霸占华侨的商店,使无数华侨、华人倾家荡产,流离失所,陷于生存绝境。1966年5月,印度尼西亚政府下令关闭全印度尼西亚的667所华文中小学,之后,又相继关闭了全国所有的华文报纸和华人社团。成千上万华侨遭洗劫一空后又被关进集中营或监狱,遭受百般虐待,有些则被集体驱逐出境。大批华侨惨遭杀戮,其中有数百人被残忍地挖心碎尸。据不完全统计,先后有20万人惨遭杀戮,约30万人被逮捕监禁。中国政府除进行交涉、抗议和揭露外,于1966年9月开始派船去印度尼西亚接回苏门答腊北部部分受难华侨。但考虑到当时的实际情况和条件,还是采取了多宣传少接回的做法。

从1967年起,印度尼西亚政府基本上不再批准新的华人移民入境,并不允许华侨华裔回中国大陆探亲旅游。七十年代中期,苏哈托政府连续颁布法令,对华人资本在企业中的股份比例及经营范围进行限制,禁止华人企业使用中文招牌。(梅显仁《印度尼西亚排华问题探析》)

同时,印度尼西亚军人和暴徒开始冲击中国的大使馆,1965年10月16日下午,40余名全副武装的军人,突然包围了中国大使馆商务参赞处。他们用枪威逼中国外交人员,逐一搜身盘问,并用刺刀劈开办公室的箱柜,搜查文件,抢劫财务。从1965年11月2日起又连续发生了数千人袭击中国驻棉兰、望加锡、马辰等地领事馆和驻雅加达总领馆事件。1966年4月15日上午,千余暴徒在100多名荷枪实弹的军人和装甲车的协同配合下,用卡车撞开中国驻印度尼西亚使馆大门,蜂拥冲进院内,疯狂破坏使馆的办公室、大厅和宿舍,捣毁了门窗、家具和客厅的全部陈列物品,劫走汽车3辆,砸坏7辆。他们把掠去的所有文件档案和书籍付之一炬,并将贵重物品、私人衣物和部分家具用卡车公开劫走。……他们竟悍然开枪重伤使馆护旗的赵小寿。另外4名外交官和工作人员也被殴打致伤。


1967年8月5日上午,由大批军人带领并开枪助威,上千丧失理性的暴徒用卡车撞开我大使馆的大门,狂呼反华口号,用斧头、铁棍、匕首等凶器,打伤我4名外交官和工作人员,砸毁了我大使馆室内的全部家具和设备,纵火焚烧了馆内的两幢建筑物。10月1日凌晨3点左右,印度尼西亚政府再次出动大批武装军警,伙同1000多名暴徒,疯狂袭击和捣毁了中国驻印度尼西亚大使馆。大使馆全体20人均被打伤,临时代办等数人中弹重伤。接着,暴徒又烧、砸了中国使馆的房屋、全部设备、汽车和其他公私物品,烧毁了我国国旗和毛主席画像,抢走了发报机、文件档案和大量财务。更为严重的是,他们非法对中国使馆人员搜身,将使馆的密码搜去。这是军人集团上台后对我驻印度尼西亚外交代表机构的第43次武装袭击。

随着印度尼西亚反华言行的不断升级,表示严重程度的形容词已用尽。从“强烈抗议”、“最强烈抗议”到“最最最强烈抗议”……印度尼西亚枪伤中国大使馆人员后,周总理及时指示向印度尼西亚政府提出“最紧急、最强烈”的抗议。据不完全统计,两年内,中国驻印度尼西亚代表机构被袭击43次,人员被枪击和殴伤达68人次。为此,发出抗议照会33份。(刘一斌《“文革”期间中国和印度尼西亚断交始末》,《党史纵横》2006年第1期)最终,1967年10月,中方不得不与印度尼西亚断交,两国关系直到1990年8月8日才正式恢复。

巴西:1964年逮捕中国驻巴贸易工作人员和记者并对其施加毒刑审讯

据《周恩来年谱》所记:“1964年4月3日,巴西政变当局无理逮捕中国驻巴西的贸易工作人员和记者共九人。在中国外交部发言人两次发表谈话,提出严正抗议,要求立即释放九名中国人员后,巴西当局先后以捏造的‘进行间谍活动’、‘煽动叛乱’、‘进行颠覆活动’等罪名,对九名中国人员施加毒刑审讯,并分别判处他们十年徒刑。经过中国政府和各方面的努力和斗争,九名中国人员在一九六五年四月二十一日回到北京。”

文革中多个国家驱逐中国大使

由于文革中我国的外交机构收到红卫兵运动的冲击,而且在极左的政策下做过一些冲击各国使馆、“输出革命”的事情,给中国的外交带来了很大的负面影响,有多个国家都因此向中国抗议、驱逐大使甚至断绝外交关系。


缅甸:“1967年6月,我驻缅甸人员强行向华侨和缅甸国民散发毛主席语录和毛主席像章。受鼓动起来的华侨学校学生……欲造资产阶级的反,骂缅甸政府总理奈温是反动政府首脑。缅甸政府极为不满。……不允许学生佩戴外国徽章,并逮捕了一些侮辱缅甸政府领导人的华侨学生……6月27日和28日,缅甸首都仰光的民众包围并袭击我大使馆。我国援经济专家刘逸在同暴徒的搏斗中英勇牺牲了,‘他的腰部、背部、脸部又被暴徒刺了八刀。’”(《毛主席的红色援外战士——刘逸》,《人民日报》1967年08月13日)

突尼斯:“1965 年,突尼斯领导人多次诬蔑中国有“狂妄野心”,在亚非搞颠覆、渗透。1967 年8 月,又拘留中国在突帮助工作的专家和限制中国使馆官员活动的不友好举动;突还拒绝中国使馆的抗议,认为中国照会使用的词句突方不能接受,限期中国使馆收回照会并道歉,否则将宣布中国整个使馆为不受欢迎的人。1967 年9 月26 日,中国外交部发表声明,宣布关闭中国驻突大使馆,并召回使馆所有外交官和工作人员。”

肯尼亚:“1966 年3 月1 日,肯参议院作出了一个反华决议,攻击周恩来1964年访问非洲各国时关于‘非洲是一片大好形势’的说法,是‘破坏性讲话’。1967 年6 月29 日,肯政府宣布中国代办为‘不受欢迎的人’,限令48 小时内离境;肯并召回其驻华大使。1967 年7 月1日,中国政府限令肯驻华使馆临时代办于48 小时内离境,中肯关系逐渐冷却。”

斯里兰卡:“1967 年8 月15 日,中国驻锡兰(今斯里兰卡)大使馆提出照会,向锡兰政府抗议称,在中国出口物资和外交用品运抵锡港口时,遭到歹徒抢劫。其中提到,歹徒毁坏了许多《毛泽东选集》等。9 月1 日,中国驻锡使馆再次提出照会还进行强烈抗议,说锡兰的反华,是因为害怕毛泽东思想的缘故。”(《中国外交史——中华人民共和国时期(1949—1979)》)

“文革”的革命热情对中国外交的破坏有多大呢?据查,受极左思潮影响,文革初期中国先后与蒙古、保加利亚、印度、缅甸、肯尼亚、捷克斯洛伐克、印度尼西亚、英国以及民主德国和苏联等10个国家发生严重外交冲突,与30多个建交国发生外交纠纷。(孔东梅《改变世界的日子:与王海容谈毛泽东外交往事》,中央文献出版社)很多国家因为害怕中国大使馆“输出革命”而选择了与中国断交,由此可见文革破坏力之大。

结语


国力决定外交,在国力不足的情况下,对美国的“第469次严重警告”和对印度尼西亚的“最最最强烈抗议”恐怕也算很强硬的态度了吧,但这样的强硬不会让对方有所忌惮。从这个角度说,毛泽东时代的外交无疑是艰难的。

强硬并非整天喊打喊杀,妥协有时候也是必需的,看似很痛快的呐喊呼号,还真不一定能为国家争得几分利。

提示: 本博文来自于 Military2 版



2016-09-05 17:30:59

主题: 美国《与台湾关系法》(中文全文)
美国《与台湾关系法》(中文全文)

本法乃为协助维持西太平洋之和平、安全与稳定,并授权继续维持美国人民与在台湾人民间之商业、文化及其它关系,以促进美国外交政策,并为其它目的。

第一条:本法律可称为「台湾关系法」 政策的判定及声明

第二条:

A. 由于美国总统已终止美国和台湾统治当局(在1979年1月1日前美国承认其为中华民国)间的政府关系,美国国会认为有必要制订本法:

1. 有助于维持西太平洋地区的和平、安全及稳定;

2. 授权继续维持美国人民及台湾人民间的商务、文化及其它各种关系,以促进美国外交政策的推行。

B. 美国的政策如下:

1. 维持及促进美国人民与台湾之人民间广泛、密切及友好的商务、文化及其它各种关系;并且维持及促进美国人民与中国大陆人民及其它西太平洋地区人民间的同种关系;

2. 表明西太平洋地区的和平及安定符合美国的政治、安全及经济利益,而且是国际关切的事务;

3. 表明美国决定和「中华人民共和国」建立外交关系之举,是基于台湾的前途将以和平方式决定这一期望;

4. 任何企图以非和平方式来决定台湾的前途之举 -- 包括使用经济抵制及禁运手段在内,将被视为对西太平洋地区和平及安定的威胁,而为美国所严重关切;

5. 提供防御性武器给台湾人民;

6. 维持美国的能力,以抵抗任何诉诸武力、或使用其它方式高压手段,而危及台湾人民安全及社会经济制度的行动。

C. 本法律的任何条款不得违反美国对人权的关切,尤其是对于台湾地区一千八百万名居民人权的关切。兹此重申维护及促进所有台湾人民的人权是美国的目标。

美国对台湾政策的实行

第三条:

A. 为了推行本法第二条所明订的政策,美国将使台湾能够获得数量足以使其维持足够的自卫能力的防卫物资及技术服务;

B. 美国总统和国会将依据他们对台湾防卫需要的判断,遵照法定程序,来决定提供上述防卫物资及服务的种类及数量。对台湾防卫需要的判断应包括美国军事当局向总统及国会提供建议时的检讨报告。

C. 指示总统如遇台湾人民的安全或社会经济制度遭受威胁,因而危及美国利益时,应迅速通知国会。总统和国会将依宪法程序,决定美国应付上述危险所应采取的适当行动。

法律的适用和国际协议

第四条:

A. 缺乏外交关系或承认将不影向美国法律对台湾的适用,美国法律将继续对台湾适用,就像1979年1月1日之前,美国法律对台湾适用的情形一样。

B. 前项所订美国法律之适用,包括下述情形,但不限于下述情形:

1. 当美国法律中提及外国、外国政府或类似实体、或与之有关之时,这些字样应包括台湾在内,而且这些法律应对台湾适用;

2. 依据美国法律授权规定,美国与外国、外国政府或类似实体所进行或实施各项方案、交往或其它关系,美国总统或美国政府机构获准,依据本法第六条规定,遵照美国法律同样与台湾人民进行或实施上述各项方案、交往或其它关系(包括和台湾的商业机构缔约,为美国提供服务)。

3. a. 美国对台湾缺乏外交关系或承认,并不消除、剥夺、修改、拒绝或影响以前或此后台湾依据美国法律所获得的任何权利及义务(包括因契约、债务关系及财产权益而发生的权利及义务)。 b. 为了各项法律目的,包括在美国法院的诉讼在内,美国承认「中华人民共和国」之举,不应影响台湾统治当局在1978年12月31日之前取得或特有的有体财产或无体财产的所有权,或其它权利和利益,也不影响台湾当局在该日之后所取得的财产。

4. 当适用美国法律需引据遵照台湾现行或旧有法律,则台湾人民所适用的法律应被引据遵照。

5. 不论本法律任何条款,或是美国总统给予「中华人民共和国」外交承认之举、或是台湾人民和美国之间没有外交关系、美国对台湾缺乏承认、以及此等相关情势,均不得被美国政府各部门解释为,依照1954年原子能法及1978年防止核子扩散法, 在行政或司法程序中决定事实及适用法律时,得以拒绝对台湾的核子输出申请,或是撤销已核准的输出许可证。

6. 至于移民及国籍法方面,应根据该法202项(b)款规定对待台湾。

7. 台湾依据美国法律在美国法院中起诉或应诉的能力,不应由于欠缺外交关系或承认,而被消除、剥夺、修改、拒绝或影响。

8. 美国法律中有关维持外交关系或承认的规定,不论明示或默示,均不应对台湾适用。

C. 为了各种目的,包括在美国法院中的诉讼在内,国会同意美国和(美国在1979年1月1日前承认为中华民国的)台湾当局所缔结的一切条约和国际协议(包括多国公约),至1978年12月31日仍然有效者,将继续维持效力,直至依法终止为止。

D. 本法律任何条款均不得被解释为,美国赞成把台湾排除或驱逐出任何国际金融机构或其它国际组织。

美国海外私人投资保证公司

第五条:

A. 当本法律生效后三年之内,1961年援外法案231项第2段第2款所订国民平均所得一千美元限制。将不限制美国海外私人投资保证公司活动,其可决定是否对美国私人在台投资计画提供保险、再保险、贷款或保证。

B. 除了本条(A.)项另有规定外,美国海外私人投资保证公司在对美国私人在台投资计画提供保险、再保险、贷款或保证时,应适用对世界其它地区相同的标准。

美国在台协会

第六条:

A. 美国总统或美国政府各部门与台湾人民进行实施的各项方案、交往或其它关系,应在总统指示的方式或范围内,经由或透过下述机构来进行实施:

1. 美国在台协会,这是一个依据哥伦此亚特区法律而成立的一个非营利法人:

2. 总统所指示成立,继承上述协会的非政府机构。(以下将简称「美国在台协会」为「该协会」。)

B. 美国总统或美国政府各部门依据法律授权或要求,与台湾达成、进行或实施协议或交往安排时,此等协议或交往安排应依美国总统指示的方式或范围,经由或透过该协会达成、进行或实施。

C. 该协会设立或执行业务所依据的哥伦比亚特区、各州或地方政治机构的法律、规章、命令,阻挠或妨碍该协会依据本法律执行业务时,此等法律、规章、命令的效力应次于本法律。

该协会对在台美国公民所提供的服务

第七条:

A. 该协会得授权在台雇员:

1. 执行美国法律所规定授权之公证人业务,以采录证词,并从事公证业务:

2. 担任已故美国公民之遗产临时保管人:

3. 根据美国总统指示,依照美国法律之规定,执行领事所获授权执行之其它业务,以协助保护美国人民的利益。

B. 该协会雇员获得授权执行之行为有效力,并在美国境内具有相同效力,如同其它人获得授权执行此种行为一样。

该协会的免税地位

第八条: 该协会、该协会的财产及收入,均免受美国联邦、各州或地方税务当局目前或嗣后一切课税。

对该协会提供财产及服务、以及从该协会独得之财产及服务

第九条

A. 美国政府各部门可依总统所指定条件,出售、借贷或租赁财产(包括财产利益)给该协会,或提供行政和技术支持和服务,供该协会执行业务。此等机构提供上述服务之报酬,应列入各机构所获预算之内。

B. 美国政府各部门得依总统指示的条件,获得该协会的服务。当总统认为,为了实施本法律的宗旨有必要时,可由总统颁布行政命令,使政府各部门获得上述服务,而不顾上述部门通常获得上述服务时,所应适用的法律。

C. 依本法律提供经费给该协会的美国政府各部门,应和该协会达成安排,让美国政府主计长得查阅该协会的帐册记录,并有机会查核该协会经费动用情形。

台湾机构

第十条:

A. 美国总统或美国政府各机构依据美国法律授权或要求,向台湾提供,或由台湾接受任何服务、连络、保证、承诺等事项,应在总统指定的方式及范围内,向台湾设立的机构提供上述事项,或由这一机构接受上述事项。此一机构乃总统确定依台湾人民适用的法律而具有必需之权力者,可依据本法案代表台湾提供保证及采取其它行动者。

B. 要求总统给予台湾设立的机构相同数目的辨事处及规定的全体人数,这是指与1979年1月1日以前美国承认为中华民国的台湾当局在美国设立的办事处及人员相同而言。

C. 根据台湾给予美国在台协会及其适当人员的特权及豁免权,总统已获授权给予台湾机构及其适当人员有效履行其功能所需的此种特权及豁免权(要视适当的情况及义务而定)。

公务人员离职受雇于协会

第十一条:

A.

1. 依据总统可能指示的条件及情况,任何美国政府机构可在一特定时间内,使接受服务于美国在台协会的任何机构职员或雇员脱离政府职务。

2. 任何根据上述(1.)节情况离开该机构而服务于该协会的任何职员或雇员,有权在终止于协会的服务时,以适当的地位重新为原机构(或接替的机构)雇用或复职,该职员或雇员并保有如果末在总统指示的期间及其它情况下离职所应获得的附带权利、特权及福利。

3. 在上述(2.)项中有权重新被雇用或复职的职员或雇员,在继续不断为该协会服务期间,应可继续参加未受雇于该协会之前所参加的任何福利计划,其中包括因公殉职、负伤或患病的补偿;卫生计划及人寿保险;年度休假、病假、及其它例假计划;美国法律下任何制度的退休安排。此种职员或雇员如果在为该协会服务期间,及重为原机构雇用或复职之前死亡或退休,应视为在公职上死亡或退休。 4. 任何美国政府机构的职员或雇员,在本法案生效前享准保留原职而停薪情况进入该协会者,在服务期间将获受本条之下的各项福利。

B. 美国政府任何机构在台湾雇用外国人员者,可将此种人员调往该协会,要自然增加其津贴、福利及权利,并不得中断其服务,以免影响退休及其它福利,其中包括继续参加调往该协会前,法律规定的退休制度。

C. 该协会的雇用人员不是美国政府的雇用的人员,其在代表该协会时,免于受美国法典第18条207项之约束。

D.

1. 依据一九五四年美国国内税法911及913项,该协会所付予雇用人员之薪水将不视为薪资所得。该协会雇用人员所获之薪水应予免税,其程度与美国政府的文职人员情况同。

2. 除了前述(A.)(3.)所述范围,受雇该协会所作的服务,将不构成社会安全法第二条所述之受雇目的。

有关报告之规定

第十二条:

A. 国务卿应将该协会为其中一造的任何协议内容全文送交国会。但是,如果总统认为立即公开透露协议内容会危及美国的国家安全,则此种协议不应送交国会,而应在适当的保密命令下,送交参院及众院的外交委员会,仅于总统发出适当通知时才得解除机密。

B. 为了(A.)段所述的目的,「协议」一词包括

1. 该协会与台湾的治理当局或台湾设立之机构所达成的任何协议;

2. 该协会与美国各机构达成的任何协议。

C. 经由该协会所达成的协议及交易,应接受同样的国会批准、审查、及认可,如同这些协议是经由美国各机构达成一样,该协会是代表美国政府行事。

D. 在本法案生效之日起的两年期间,国务卿应每六个月向众院议长及参院外交委员会提出一份报告,描述及检讨与台湾的经济关系,尤其是对正常经济关系的任何干预。

规则与章程

第十三条: 授权总统规定适于执行本法案各项目的的规则与章程。在本法案生效之日起三年期间,此种规则与章程应立即送交众院议长及参院外交委员会。然而,此种规则章程不得解除本法案所赋予该协会的责任。

国会监督

第十四条:

A. 众院外交委员会,参院外交委员会及国会其它适当的委员会将监督:

1. 本法案各条款的执行;

2. 该协会的作业及程序;

3. 美国与台湾继续维持关系的法律及技术事项;

4. 有关东亚安全及合作的美国政策的执行。

B. 这些委员会将适当地向参院或众院报告监督的结果。

定义

第十五条: 为本法案的目的

1. 「美国法律」一词,包括美国任何法规、规则、章程、法令、命令、美国及其政治分支机构的司法程序法;

2. 「台湾」一词将视情况需要,包括台湾及澎湖列岛,这些岛上的人民、公司及根据适用于这些岛屿的法律而设立或组成的其它团体及机构,1979年1月1日以前美国承认为中华民国的台湾治理当局,以及任何接替的治理当局(包括政治分支机构、机构等)。

拨款之授权

第十六条: 除了执行本法案各条款另外获得的经费外,本法案授权国务卿在1980会计年度拨用执行本法案所需的经费。此等经费已获授权保留运用,直到用尽为止。

条款效力

第十七条: 如果本法案的任何条款被视为无效,或条款对任何人或任何情况的适用性无效,则本法案的其它部份,以及此种条款适用于其它个人或情况的情形,并不受影响。

生效日期

第十八条: 本法案应于1979年1月1日生效。

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2016-09-02 23:41:10

主题: 转: 美海空军考虑翻修旧战机 中国开始退役首批苏27
美国战斗机匮乏并不像想像的那么严重

  美国空军现在承认,因F一35战斗机计划延迟和F-16、F-15战斗机老化而导致的战斗机匮乏并不像他们最初认为的那么严重。两年前,在F- 35计划拖延还没有现在这么严重的时候,空军就预计未来10年左右,他们将出现800架战机的缺口。但现在,这个数字预计不会多于185架,而且如果F- 35生产计划能够加速,这个缺口是可以避免的。

  F-35战斗机计划拖延在过去几年变得日益严重。这导致空军已经开始一项翻修F-15和F-16战斗机的计划。这可能需要召回一些在冷战后裁军时期退役的战斗机。空军还承认,随着JDAM(联合直接攻击炸弹)和GPS导航炸弹以及陆军火箭的应用,用于轰炸任务的战斗机数量还可以减少。冷战的结束实际上削弱了强大的前苏联空军。美国空军和海军原本计划以超大规模的战斗机群来挫败前苏联空军。但目前,还没有任何一个潜在敌人能与前苏联空军媲美,而且这样的对手也不会很快出现,加上美国仍然有很多盟国拥有一流战斗机和技术精湛的飞行员。美国空军和海军决策者都不愿意承认这一点,但他们的确有可能在F- 35拖延交付的情况下使用现有和翻新后的战斗机打败挑战之敌。

  与此同时,大部分美国的F一15战斗机年龄已超过20年。翻修将使它们的服役时间从8000飞行小时延长到1.2万飞行小时。战斗机F-16C 的原设计飞行时间为4000小时,但由于原材料和保养技术的进步,其飞行时间可以超过8000小时。空军还可以购买新的F-16和F-15战斗机以避免出现战斗机短缺的情况,但这是翻修旧战机花费的5倍到10倍。

  美军的战机翻修计划比其它潜在对手行动要早。战斗机老化是一个全球性问题。一年前,中国空军已经开始淘汰最早的一批苏-27战斗机。这些战斗机是上世纪90年代初采购的,其中有24架已经达到5000小时的飞行寿命。

  美国空军除了通过翻修延长F-15和F-16使用寿命外,还将A-10攻击机的寿命从8000小时延长至2.8万小时。同样,B一52轰炸机的使用寿命也会通过一系列翻修计划延长至2.8万小时。发动机、电子器件和其它部件各有各的使用寿命。但中国却将退役苏-27飞机中的大部分零部件摘除作为今后维修使用。俄罗斯战斗机的使用寿命一般部不长,这包括所有部件,尤其是发动机。

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2016-09-02 23:28:59

主题: 转:俄罗斯售华战机质量差坑惨中国!三架才顶美国一架
说起战斗机,我们往往会有这样的认识:俄国货价格低廉,实用而且不落后,一架才几千万美元。而美国货呢?动辄上亿美元,美制飞机都是用来坑土豪小盟友的!但是事实又是如何呢?我们来细算一下!

http://img1.utuku.china.com/600x0/mili/20151210/0f54f5d0-fb17-40c3-8761-38e6b09b9ee9.jpg

我国于1992年陆续进口俄罗斯苏-27和苏-30战斗机,到现在二十多年过去了,最早的一批已经从2009年开始陆续退役。1992年到2009年相距17年时间,而我国战斗机飞行员的平均飞行时长其实并不高,根据2013年的一则新闻《我国飞豹战机王牌飞行员创下年飞行时间249小时的飞行记录》,也就是说249小时年飞行时间就已经算是国内的夸张级别了!而我国正常的三代机飞行员每年平均飞行时间一般只有180小时左右,这样推算的话一架苏-27战斗机的全寿命飞行时间大约也就是在3000小时。

接着我们在来看看发动机!根据2012年解放军报的一则新闻称:俄罗斯早期进口给中国的AL31发动机总工作寿命仅有900小时,300小时的时候就要进行翻修。因此每架战斗机都要配一个备份发动机,以解决大修期间的使用问题!所以我们可以推算一架苏-27战斗机在全部飞行寿命期间,大约需要4台发动机才能满足其飞行需求。

http://img2.utuku.china.com/600x0/mili/20151210/b02f64fc-12aa-4951-9818-7eee88455ed6.jpg


在飞行寿命上,美国战斗机要远远高于俄罗斯。日本1980年接收的美国F-15J战斗机至今已经服役了三十多年,并且日本的战机飞行员年平均飞行时长都在200小时以上,美国的平均时间更是高达250小时左右!美式战机的飞行总寿命基本可以达到在8000小时。美国最近又提出了战斗机延寿计划,在对F-16等战机进行的疲劳测试表明,其寿命可以达到惊人的12000小时!而且美式发动机在第一次翻修前的使用时间就超过了俄制AL31发动机的总寿命时间,其全寿使用时间更是达到了4000小时以上。

http://img0.utuku.china.com/600x0/mili/20151210/c1f3684d-0092-4cfe-8b9b-8394a0127512.jpg

俄罗斯对战斗机和发动机的定寿标准和美国是有很大区别的,美国是根据发动机上零部件的使用情况来决定整机寿命,而俄罗斯则是根据设计指标和翻修间隔来直接规定发动机的寿命。简而言之美国的定寿采取的是“视情”寿命,而俄罗斯现在的做法是“规定”寿命。由于俄罗斯继承前苏联的发动机研发标准,苏联冷战时期随时有可能发生战争,他们认为一架战机在战争中的寿命不会超过200小时,所以根本不重视使用寿命的研究,很显然这种做法现在已经非常不合时宜了!

http://img1.utuku.china.com/600x0/mili/20151210/2dc85939-1c15-40ef-833f-31a1643be6ef.jpg

根据一系列条件我们可以得出,在同样的服役年限下,2.5架到3架的俄制战机才能抵的上1架美制战机的飞行服役时间!此外每架俄制战机还要额外翻倍配套发动机来满足总飞行时间!最新的苏-30价格大约是5000万美元一架,额外加配的俄制AL31发动机价格大约是500万美元一台,F-15大约1.2亿美元一架!很显然俄制战机的价格从某种意义上来说已经远远超过了美国!

http://img3.utuku.china.com/600x0/mili/20151210/04052814-546d-4de1-84c1-1668a2f629e8.jpg

中国是冤大头吗?在当时欧美对华武器封锁的情况下,购买俄制战机是唯一的选择。不过沈飞在意识到了毛子货的坑人之后,也就有了当初进口苏-27生产线之后停止接收俄国零件而自行生产的事件!据网友分析,国产歼-11B战机目前的价格区间大约在3000万美元上下(92年购买苏-27的价格就达到了当时的3300万美元一架!那可是92年啊),并且国产涡扇-10A的发动机寿命也被我国进行了大大的延长,已经达到了1500小时左右,也就是说2台发动机的标准配置就可以满足一架战机的全部服役年限!

俄罗斯在冷战结束后也意识到战斗机寿命的问题,于是在苏-35上有了大大的改进。苏-35在设计上加强了机体结构,其设计的飞行寿命已经达到了6000飞行小时。而其配套的117S发动机的使用寿命据说也可以达到与欧美同级别的4000工作小时。这也是我国为何愿意花8000万美元一架去购买的一个很重要原因!目前国产的歼-11D型战机将陆续替代老旧的苏-27战机,而歼-16也将要替代几年后退役的苏-30MKK战机。

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2016-09-02 22:54:36

主题: 美军第82空降师简介
第82空降师师部的本土驻地在北卡罗莱纳州的布拉格堡(Fort Bragg),同一营区也是美国陆军空降兵训练部、美国陆军第十八空降军军部、美国陆军特种部队肯尼迪特种作战中心与三角洲部队等与空降作战相关的美国陆军部队的驻地。

第82空降师目前隶属于美国第18空降军,划归美国中央司令部(CENTCOM),为美军具有传奇色彩的精锐部队之一。自从越战期间美国陆军第101空降师改制为第101空中突击师(101st Air Assault Division)之后,第82空降师是美国现存唯一的现役正规空降师,至今仍活跃在美军的各个战场中。

臂章:

http://www.medalsofamerica.com/ItemImages/Large/E074L_combat_service_badge.jpg


战斗序列


师直属单位

第82空降师特别大队(HSC)
通信连(A连)
情报和支援连(B连)
师信号连(C连)
第82空降师军乐队
第501宪兵中队

第一旅级战斗队

第504伞降步兵团第1营
第504伞降步兵团第2营
第73骑兵团第三中队
第319野战炮兵团第3营
第307旅支援营
特别任务大队

第二旅级战斗队

第325空降步兵团第1营
第325空降步兵团第2营
第73骑兵团第一中队
第319野战炮兵团第2营
第407旅支援营
特别任务大队

第三旅级战斗队

第505伞降步兵团第1营
第505伞降步兵团第2营
第73骑兵团第五中队
第319空降野战炮兵团第1营
第82旅支援营
特别任务大队

第四旅级战斗队

第508伞兵团第1营(编制504名)
第508伞兵团第2营(编制325名)
第73骑兵团第四中队
第321野战炮兵团第2营
第782旅支援营
特别任务大队

航空战斗旅

旅属连
第82航空团第1营(火力侦察) 24架 AH-64D阿帕契长弓直升机
第82航空团第2营(突击)     30架 UH-60M黑鹰
第82航空团第3营(一般支援)(8架 UH-60黑鹰, 12 × CH-47 Chinook and 12 × HH-60M)
第17骑兵团第1中队(火力侦察)30 × OH-58D Kiowa Warrior)
第122航空支援营


第18炮兵旅

旅属连
第321野战炮兵团(空降)第1营 (M777榴弹炮)
第321野战炮兵团(空降)第3营(M777榴弹炮)
第27野战炮兵团第3营(HIMARS)
第188旅支援营
第26野战炮兵团D连(目标侦察)
第206通信连

后勤部队

第82后勤旅

特别任务大队

直属连
第11军需连
第21防化连
第18人事连
第82通信连
第82财务管理连
第125邮件运输队

第264支援营

直属连
第259军需连
第364军需连
第600军需连
第612军需连
第659维修连

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2016-09-02 21:57:43

主题: 美军第101空降师简介
第101空降师(101st Airborne Division (Air Assault)),是美国陆军的一支空中突击部队,于创建时是一支空降部队,参加了第二次世界大战中的诺曼底登陆和突出部战役,在越南战争中被整编为空中机动师(air mobile),随后则确立为空中突击师(air assault),利用直升机进行空中突击及快速推进,并参加了阿富汗战争及伊拉克战争。由于历史的原因,该师一直保留了“空降师”(Airborne)的名称。第101师的总部位于肯塔基州的坎贝尔堡。


至目前,第101师共有约350架UH-60黑鹰和CH-47运输直升机,以及约120余架AH-64阿帕奇武装直升机。

101空降师拥有的直升机数量接近500架,是整个解放军陆军拥有的直升机总数1000架的1/2。


101空降师的符号:

http://images.vector-images.com/217/101st_airborne_division_csib_n12672.gif


战斗序列:

第101空降师:

第101师师部营(“Gladiadores”)

A连(“Slayers”)
B连(“Black Dragons”)
C连(“Spartans”)
师部及后勤连(“Sentries”)
第101师军乐队(“Pride of the Eagle”)

第1作战旅(“Bastogne”)(“♣”)

第327步兵团第1营(“Above the Rest”)
第327步兵团第2营(“No Slack”)
第320野战炮兵团第2营(“Balls of the Eagle”)
第32骑兵团第1连 (“Victory or Death”)
特种作战营
第426旅属支援营

第2作战旅

第502步兵团第1营
第502步兵团第2营
第320野战炮兵团第1营
第75装甲团第1连
第2作战旅特种营
第526支援营

第3作战旅

第187步兵团第1营
第187步兵团第3营
第320野战炮兵团第3营
第33装甲团第1连
第3作战旅特种营
第626支援营

第4作战旅

第506步兵团第1营
第506步兵团第2营
第320野战炮兵团第4营
第61装甲团第1连
第4作战旅特种营
第801支援营

第101航空战斗旅("Wings of Destiny")(♦)

旅部连("Hell Cats")
第17骑兵团第2中队("Out Front")
第101航空团第1营("Expect No Mercy")
第101航空团第5营("Eagle Assault")
第101航空团第6营("Shadow of the Eagle")
第96支援营("Troubleshooters")

第159航空战斗旅

旅部连
第17骑兵团第7中队("Pale Horse")
第101航空团第3营("Eagle Attack")
第101航空团第4营("Wings of the Eagle")
第101航空团第7营("Eagle Lift")
第563支援营("Keep Them Fighting")

第101后勤旅 ("Life Liners")

第101保障营("Trojans")
第129战斗保障支援营("Drive the Wedge")
第106运输营
第326工兵营
第716宪兵营

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2016-09-01 17:08:23

主题: UH-60黑鹰直升机
UH-60“黑鹰”直升机(UH-60 "Black Hawk")是美国西科斯基公司生产的双涡轮轴引擎、单旋翼直升机,是从S-70型发展而来的一种中型通用/攻击直升机。

黑鹰系列直升机可以完成多种不同任务,包括:战术人员运输、电子战和空中救援,几架VH-60N黑鹰甚至被用作美国总统座机海军陆战队一号(也被称做VH-60白鹰)。在执行空中突袭任务时,黑鹰可以装载11名士兵和相应装备,或者一次同时装载一具105毫米M102榴弹炮、30发105毫米弹药和4名炮手。在运送物资时,黑鹰可以装载1170公斤(2600磅)货物,或吊起4050公斤(9000磅)货物。黑鹰上装备有先进的航空电子系统(如全球定位系统)以增强它的战地生存能力和性能。

类型 通用直升机
生产公司 西科斯基飞行器公司
主要用户 美国陆军
其它用户 澳大利亚陆军、中华民国陆军、日本海上自卫队、韩国海军、美国海军
生产数量 4000+
单位造价 2130万美元(2014)
衍生机型 SH-60海鹰直升机
HH-60铺路鹰
HH-60松鸭鹰
西科斯基S-70直升机

技术数据:

飞行员:至少两名飞行员
载客量:货舱载重2,645磅,包括14名士兵或6具担架,外部可最大吊载8000磅(UH-60A)或9000磅(UH-60L)货物
长度:64 ft 10 in(19.76 m)
旋翼直径:53 ft 8 in(16.36 m)
高度:16 ft 10 in(5.13 m)
旋翼面积:2,260 ft2(210 m2)
空重:10,624 lb(4,819 kg)
载重:16,260 lb(7,375 kg)
最大起飞重量:24,500 lb(11,113 kg)
发动机:2×通用电气T700-GE-701 自由涡轮轴引擎,1,560 hp(1,160 kW)
性能
最大空速限制:193 knots (222 mph, 357 km/h)
战斗半径:368 mi(420 nm, 592 km)
转场距离:1,380 mi(1,200 nm, 2,220 km)
实用升限:19,000 ft(5,790 m)
爬升率:700 ft/min(3.6 m/s)
旋翼负荷:7.19 lb/ft2(35.4 kg/m2)
推重比:0.959 hp/lb(158 W/kg)
武器
2部7.62毫米M60通用机枪、M240通用机枪或M134迷你炮机枪
可装备火山扫雷系统
AGM-119企鹅反舰导弹
AGM-114地狱火导弹
19联装70毫米火箭发射巢

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2016-09-01 16:59:53

主题: 欧洲人设计的中国直-9直升飞机
直-9
類型 多用途直升机
生產公司 哈尔滨飞机制造公司
設計者 歐洲直升機公司
使用狀態 現役
主要用戶  中华人民共和国
單位造價 1,060萬美元
發展自 海豚直升机

一共造了200 来架。

技术数据:


General characteristics
Crew: 1 or 2 pilots
Capacity: 10 passengers or 1,900 kg (4,189 lb) payload internal, 1,600 kg (3,527 lb) payload slung
Length: 12.11 m (39 ft 9 in)
Height: 4.01 m (13 ft 2 in)
Empty weight: 2,050 kg (4,519 lb)
Max takeoff weight: 4,100 kg (9,039 lb)
Powerplant: 2 × Zhuzhou Aeroengine Factory WZ-8A turboshaft, 632 kW (848 hp) each
Main rotor diameter: 11.94 m (39 ft 2 in)
Main rotor area: 111.98 m2 (1,205.3 sq ft) swept area
Performance
Maximum speed: 305 km/h (190 mph; 165 kn)
Cruising speed: 260 km/h (162 mph; 140 kn)
Ferry range: 1,000 km (621 mi; 540 nmi) with internal auxiliary tank
Endurance: 5 hours
Service ceiling: 4,500 m (14,764 ft) * Hovering Ceiling in ground effect: 2,600 m (8,530 ft)
Hovering Ceiling out of ground effect: 1,600 m (5,249 ft)
Armament
2 fixed 23 mm Type 23-2 (AM-23) cannon on attack variants. Pylons for rockets, gun pods, ET52 torpedo, HJ-8 anti-tank missiles, or TY-90 air-to-air missiles.

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2016-09-01 14:56:45

主题: 平型关战役真相:八路军伤亡是日军的三倍
平型关大捷是中国抗战史上的一个专有名词,指八路军115师3个团于于1937年9月25日在平型关伏击日本第5师团21旅团辎重队,歼敌200余人的战斗。他是中国开战以来第一个歼灭战,鼓舞了全国人民的士气。平型关大捷不是也不能等同于平型关战役,第二战区组织的平型关战役是失败的。
名称: 平型关大捷
地点: 中国晋东北
时间: 1937年9月25日
参战方:八路军115师,日本第5师团21旅团一部
结果: 歼灭日军200余人
参战方兵力:第18集团军115师3个团
                日军约一个大队,两个中队和一个汽车队
伤亡情况:第18集团军115师约800人
             日军死200余人
主要指挥官:林彪

平型关地形

平型关在山西繁峙县东北边境,邻接灵丘县,是长城要口之一。距县城65公里,西去雁门关115公里,南近河北平县界。现存关城为明正德六年(1511年)筑,万历九年(1581年)增修。关门坐西向东,门洞用券状相间的方法筑成,高4米,宽2.7米,墙厚灵丘的要道。城门匾额上书“平型岭”三字,关楼已毁。附近长城构造坚固,底部基石用花岗岩砌成,墙体为夯土,平夯以砖面,每间墙1.5米砌一砖垛,以资固济,亦便于荫蔽袭敌。城砖规格39×18×9厘米。关城残高6米,两侧山势险要,长城起伏。东北5公里为平型关战役遗址,关内2.5公里是平型关村。 平型关地势险要。古称瓶形寨,周围地形如瓶,在山西繁峙县东北与灵丘县相交界的平型岭下,雁门关之东。明朝时是内长城重要关隘。平型关城楼据平型岭之入口,城周长1公里余,今残高6米。平型关北的恒山高峙如屏,关南矗立五台山,两山都是陡峻的断块山,海拔在1500米以上,是晋北的交通障碍。两山之间是一条不太宽的地堑式低地,是河北北部平原与山西之间的最便捷通道。平型岭位于这条带状低地中部隆起,形势险要。这条古道穿平型关城而过,东接北京西的紫荆关,西接著名的雁门关,构成一条坚固的防线,自古就是北京西的重要藩屏。

平型关战斗

  115师师长林彪预判日军进军路线及视察相关地形后,决定不采纳毛泽东五封予以阻止电报意见自行开打。其指挥115师主力在平型关东北数十公里处设伏,并分出两部阻援,又采取“避强击弱”的战法,放过要伏击日军的先头部队。 

  25日晨,日军第5师团第21旅团一部偕同大批辎重车辆,沿灵丘至平型关公路西进。晨7时许,全部进入115师设伏地域。平型关道路狭窄,雨后路面泥泞,日军机动性大减。18集团军师抓住战机,以步枪、机关枪、手榴弹实施猛烈的火力突击,第一波攻击大量杀伤日军,并继而发起冲击。日军虽伤亡很大,但仍用车辆辎重作掩体进行反击,派出一部企图抢占公路西侧制高点“老爷庙”,掩护突围。 

  115师一部越过公路,占领公路东侧伏击部队两面攻击日军,将日军压制于“老爷庙”至“小寨村”的狭谷之中。被围日军向老爷庙反复“猛烈冲击”,遭击退,最终进入伏击圈的日军被全歼。 
其余115师两部成功阻档住增援的日军,其中杨成武团在腰站战斗中击退了第九旅团一个联队,歼灭日军38人,打伤日军60人,并对撤退的日军进行追击。
 
  平型关战斗用时仅一日,115师共歼灭日军200余人。缴获步枪100余支。 

战斗后115师分出一部建立根据地,主力转入广阳地区进行广阳战斗。10月17日,《解放》周刊刊登了林彪《平型关战斗的经验》,林彪总结了12条与日军作战的经验,以供友军分享。

战斗后的电报、宣传

     1937年9月26日,115师参谋处发出告捷电:九月二十五日,我八路军在晋北平型关与敌万余人激战,反复冲锋,我军奋勉无前,将进攻之敌全部击溃...敌军被击毙者尸横山野... 中共领袖毛泽东在大捷次日致电朱德、彭德怀:“庆祝我军的第一个胜利”,“平型关的意义正是一场最好的政治动员”。国民政府领袖蒋中正两次致电祝贺嘉勉,国内各党派团体纷纷致电祝贺,欧美、东南亚媒体也报导了第十八集团军115师胜利的消息。

平型关战斗的辨析

中方资料

  平型关一战是1937年9月25日爆发的,第二天,即9月26日上午,毛泽东接到捷报后,当即草拟了夸大宣传的战报,并以八路军参谋处名义致电国民政府军委会等报捷,全国各大报纷纷刊载,如:“九月廿五日,我八路军在晋北平型关与敌万余激战,反复冲锋,我军奋勉无前,将进攻之敌全部击溃。所有平型关以北之辛庄、关沙、东跑池一带阵地,完全夺取。敌官兵被击毙者,尸横山野,一部被俘虏缴械,获汽车、坦克车、枪炮及其他军用品甚多,正在清查中。现残敌溃退至小赛村,我四面包围中。八路军参谋处。宥(注:指9月26日)。” 

  26日中午11时,毛泽东在给朱德、彭德怀等人的电报中说明:“已用八路军参谋处名义用有线电、无线电发出简单捷报,只说将敌万余击溃,击毙甚多,一批俘虏,车辆枪炮缴获甚多,正清查中等语。”毛并提出:“关于缴获数目对国民党不可夸大,但对外宣传可略增数目字,是否可说俘虏千余人,汽车八十余辆,坦克五辆,炮三门,炮弹三千发,请酌定见告,以为统一”。(《毛泽东致朱彭任并告林聂电》,1937年9月26日)。 

  由于这时朱、彭已将战果上报南京蒋介石和阎锡山,内容仍然是“缴获汽车六十余辆,小摩托车三辆,外炮一门,炮弹二千余发”,“俘虏敌官兵三百余名,另有敌一部约四五百人,马数十匹被我完全包围,死不缴械,故全部打死”等,故对毛泽东把击敌数扩大到万余,且声称俘虏千余等,他们显然认为不妥。接电后,朱、彭两人当晚即联名复电提出:“昨天的胜利对国民党、对外宣传,我们意见不必扩大,以我们本日致蒋阎电为好。”(《朱彭致毛泽东并告林聂电》,1937年9月26日)。
 
    但是,正如毛电已经说到的,由其亲拟的捷报早已发出,只是因为缴获问题要和前方统一口径,故才去电朱、彭商量,此一说法已难以收回了。结果,中共方面当天在给南京当局的电报中就出现了延安和前总两个内容大相径庭的平型关战斗捷报,而中共方面乃至于各方报纸上,自然也都是以毛泽东的捷报为准。所谓平型关一战歼敌万余的说法,即由此而来。

    而1937年11月20日由中共中央所属的抗战出版社发行的《第八路军》一书是这样报导的:“二十五号那天,敌人著名的板垣师团的第十和二十二联队,进入平型关战毕,我军俘获敌人一千余人,敌伤亡在五千以上,我军又夺得坦克车、装甲车及马车共七十四辆 。” 

  80年代前的内地史书,将歼敌数字再改为三千人。普遍的描述是:“九月二十五日,天色微明,日军进攻平型关的兵力部属已隐约可见。这时板垣第五师团第二十一旅团约四千人,一百余辆汽车,两百余辆大车,走入我们的伏击圈内,大约五时半光景,战斗开始了。在这次战斗中,歼灭日军三千多,毁汽车一百多辆,大车二百辆,缴获九三式野炮一门,轻重机枪二十多挺,步枪一千多支,掷弹筒二十多个,战马五十三匹,日币三十万元,棉大衣一万五千多件,其余军用食品无数。单是日本大衣,就够一一五师每人一件。我军伤亡近千人。” 

  90年代中期后,歼敌数字改为一千人:“此役一一五师共击毙日军精锐第五师第二十一旅1000余人,击毁汽车100余辆,马车200余辆,缴获步枪1000余支,机枪20余挺,火炮1门,以及大批军用物资。”(军事科学院军事历史研究部著:《中国抗日战争史》,中卷,解放军出版社1994年版,第39-40页)。 

    由此可以看到平型关战斗歼敌数字逐渐缩小的脉络,主要有几处大修改:歼灭的日军部队,从“第二十一旅团主力”改为“二十一旅团第二十一联队第三大队和辎重部队”。日军损失,从“与敌万余人激战”、“敌伤亡在五千以上”,到“歼敌三千,毁汽车一百多辆,大车二百辆”再到“歼敌一千多人,缴获步枪一千多支,毁汽车一百余辆”。90年代有的著作,歼敌数字复又改为500余人、600人。
日本资料

  然而根据日本史料考证,平型关战斗,八路军歼灭的日军是第5师团后勤部队(日军称为辎重、兵站部队),击毙日军不到200人,包括2名中佐。 

     据日本史料记载,平型关战斗,日军第5师团遭伏击的是从前线灵邱回来的兵站汽车1个中队,以及开往前线的第21联队“大行李”和护卫的1个小队(日本防卫厅防卫研究所战史室:《中国事变陆军作战史》,第1卷第2册52页)。所以平型关战斗,八路军伏击的是两路对进的日军小部队!两路日军同时进入包围圈而遭八路军分别包围,其中较弱的一路被全歼,另一路则遭重创。

    据臼井胜美著《中日战争》一书(1967年5月25日,由中央公论社印行)第13卷第120页记载:“驻灵邱日军第21旅团部接到第21联队天雨变冷,急需补给的报告,命第21联队辎重队(大行李队)以马50匹、大车70辆,满载衣服、粮食、弹药,由灵邱西行平型关。此一辎重队系由第12中队第3小队长高桥义夫少尉率领,有辎重兵15人,特务兵70人护卫;辎重队前,则有第5师团情报参谋桥本顺正中佐乘司令部小型木炭汽车同行……此一时刻,新庄淳中佐所率领之日军第6兵站汽车队,由矢岛俊彦大尉率领第2中队176人,乘日产卡车50辆在前,中西次第八少佐率第3中队30辆卡车在后,自关沟向东出发。新庄淳则乘卡车与兵站要员6人、士兵15人,走在队伍最前头(车队总共有81辆卡车)。此两支本非战斗部队——由灵邱向西开平型关的辎重队,及由关沟向东开灵邱的汽车队,均于25日10时以后,进入第115师的埋伏陷阱。……” 

  因此进入伏击圈的日军,是从两个入口来的,分属两个部队!一个是从平型关返回灵邱的第6兵站汽车队,明确有记载的是新庄淳及与其同乘卡车的随从人员共22人,和矢岛俊彦大尉率领的第2中队176人,共计198人。那么,中西次第八少佐的第3中队有多少人呢?从其乘坐30辆卡车推断,著名学者杨奎松认为有110人左右。那么,这路日军应超过300人,计乘81辆汽车,从西向东进入八路军伏击区,这支部队的指挥官是新庄淳中佐;第二个是携带大批弹药,衣物,粮食等物资从灵邱向平型关前线支援的步兵第21联队辎重部队(大行李队),86人,70辆大车,由桥本顺正中佐率领。两路日军都是作为指挥官的中佐走在前面,因而这2名中佐战斗中都是首当其冲被击毙。 

  桥本顺正这路日军在雨后湿滑的小道上行动不便,大车无法行走,日军纷纷下马推车,这时,八路军发动猛烈袭击。据日本原《每日新闻》随军记者益川所著的《大陆舞台上的中日死战》(在《丸》杂志上连载)记载:“林彪的部队在通路两侧的山崖上等待埋伏,攻击发起后手榴弹步枪齐发,无武装但多乘马的大行李首先遭到痛击全部溃灭。桥本参谋,高桥少尉等指挥卫队奋力迎战,结果全员战死。” 

  桥本这一路大行李队的日军86人被全部击毙,问题是这个21联队的“大行李”,据某些人考证,大行李是日军一个独立单位,相当于兵站(日军旅团才有兵站,联队只有大行李),编制约100人,主要是后勤文职人员。那这样桥本顺正这一路日军就有近200人而不是86人。但据网友“萨苏”等考证,这个“大行李”的人员日本史料中称为“荷物”,带有污辱性,不应该指日军。我认为,根据日本史料称,在平型关遭到伏击的,除日军外,还有随行的300多名进行后勤运输的朝鲜劳工(二战中日军普遍使用朝鲜劳工作后勤运输工作,在太平洋战争的历次战役中均有提及),日军战史也称桥本这路日军有民夫,且没有配备武器(《滨田联队史》,第97-106页)。还有些人认为该路日军只有15名辎重兵赶70辆大车不可能,疑为150人之误,著名学者杨奎松也持这一观点。但上面已经解释清楚,赶车的应为朝鲜劳工。加上这300多朝鲜劳工,此路日军人员应有400多人,全部被击毙。照朱德、彭德怀次日给南京蒋介石的电报,就是:“另有一部约四五百人,马数十匹均被我完全包围,死不缴枪,故全部打死”(《朱彭关于平型关战役大捷致南京大元帅蒋电》,1937年9月26日,国民政府军令部战史会档案(廿五)3081)。
 
  对于新庄这路从平型关方向前来的日军,显然出乎115师预料。我们也可以从当时指挥作战的八路军115师686团的团长李天佑回忆中得到某些佐证。他提到,被伏击的日军并非只是从灵丘西来的部队,也有从平型关方向东来的车队,在他当时的位置上,他曾看到有“1辆从平型关开过来的汽车中弹起火”(李天佑:《首战平型关》,载《八路军(回忆史料)》,解放军出版社1998年版,第209页)。新庄淳中佐首当其冲被击毙,但考虑到被袭日军第6兵站汽车队的矢岛及中西两个中队长均得逃脱,并有十分详尽的报告讲述了被伏及突围经过,可以相信,日军新庄汽车队人员确有一部从包围圈中冲了出来。据臼井胜美著《中日战争》一书记载:“至下午战事结束,日军第6兵站汽车队计损失卡车75辆,指挥官新庄淳以下43人战死,34人负伤。”因为新庄这路日军人数较多,战斗力较强,且出乎八路军意料,故能逃出伏击圈,避免了被全歼的厄运。
 
  综上所述,在平型关遭到八路军伏击的日军,主要是日军辎重队和汽车队,并非战斗部队。关于此点,参战的115师685团战斗详报即有明确的说法。它指出:“此次敌参加作战部队为第五师团之二十一旅团(十九联队二十联队)输卒队及少数机械车队,均归二十一旅团长指挥”。(《(六八五团)平型关战斗详报》,1937年10月12日)。但是,应当看到的是,八路军此次作战,也进行了相当时间的阻击作战(非歼灭战或伏击战)。其作战对象,是日军的战斗部队,即前来援救的日军第5师团第21旅团第21联队第3大队。战斗当天上午11时左右,正在担任平型关正面进攻作战的日军第3大队已得知汽车队遭到伏击,曾立即出动包括机关枪中队主力在内的将近3个中队的兵力前往救援,但遭到八路军的阻击(参见步21会:《滨田联队史》,日本(未见出版单位)1973年11月版,第97-104页;儿岛襄著:《日中战争》,日本文艺春秋社1984年版,第122-125页)。所以八路军此次作战的对象中不仅有日军野战部队,而且有相当强的自动火器部队,说与之作战的日军中有第3大队也并不为过。但笼统地说八路军在平型关战斗中歼灭“第二十一旅团第二十一联队第三大队和辎重部队一部”,容易给人以八路军以歼灭日军战斗部队为主的印象,这却并不准确,因为第3大队是解围部队,并不在伏击圈内,遭到伏击的只是日军辎重部队。 

    平型关战斗,伏击战击毙日军人数为129人(桥本一路86人和新庄一路43人),还有就是解围的日军第3大队,9月25日共伤亡98人(死亡38人,受伤60人,见《滨田联队史》,第115-117页),因当日第3大队并无与国民党军激战,故此数字可全部算入平型关解围战的损失。如此则平型关战斗日军总计死亡167人,受伤94人(共261人),即日军被击毙数不足200人。
    90年代以来内地的某些著作宣称平型关战斗歼灭日军为500-600人,是算入了300多名朝鲜劳工,但我认为朝鲜劳工是不应该计入战果的。据解放军权威战史专家宣称,此战八路军系居高临下实行伏击,却伤亡800人,还多是经过万里长征的老骨干。此役八路军伤亡大致为日军伤亡数的3倍,其中干部伤亡的比例尤其大。

    所以平型关战斗,八路军击毙的日军不足200人,缴获也不多。战斗发生五年之后,1942年12月18日,八路军副总指挥彭德怀(时彭在党内接替杨尚昆出任中共中央北方局书记)在太行区营级及县级以上干部会议上,作了“关于华北根据地工作的报告”,他说:“关于群众游击战,是从平型关战斗之后,更加认识到其重要性。平型关是一次完全的伏击战,是敌人事前完全没有想到的,但是结果我们没有能俘获一个活日本兵,只缴到不上一百条的完整步枪。”(中共中央华中局宣传部1943年8月20日出版之党内刊物《真理》第十四期)。据此,原来所称“缴获步枪千余支”,亦系夸大十倍。

相关评价

  中国共产党认为并没有得到国军的有效配合,根据战场形势判断,不得不撤离。并因此导致敌人援军随后加入战场。 中国共产党评价:“八路军首战告捷,表现出中国人民确有战胜敌人的勇气和力量,使全国人民看到中华民族的希望所在……提高了中国共产党和八路军的声望……打破了日军‘不可战胜的神话’,迟带了敌军的进攻,打乱了它的右翼迂回计划……迫使其将进至浑源和保定的一部分兵力转移到平型关方向,从而有力地支援了平汉铁路和同蒲铁路线上友军的作战,同时也为开辟晋察冀边区根据地创造了条件。”

提示: 本博文来自于 Military2 版



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