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名称: 难的糊涂
作者: mrmaja
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站点: BBS 未名空间站

档案日期:20180501000000 ~ 20180601000000


2018-05-31 00:04:58

主题: 福特的ecoboost发动机走的是逗比路线
GM的, 6.2L V8 引擎是420-HP, 460 lb-ft torque居然比福特3.5升 v6 ecoboost要省油


GM的6.2L V8用在5815 磅 的Escalade 上在高速能有23-25 MPG, 

Escalade 0-60 加速是5.8 seconds, 这车比F150可要重两千多磅

chevy Silverado 1500, 用一样的引擎, 0-60 是 5.6 秒

所以福特的这个3.5L ecoboost 完全搞笑,纯marketing gimmicks



2018-05-20 15:02:45

主题: Re: 说Tesla死亡率高的人就是瞎起哄
https://www.nfpa.org/-/media/Files/News-and-Research/Fire-statistics/
Vehicles/osautomobilefires.ashx?la=en


按上面着火死亡率统计数据来算,平均每年152,300辆汽车着火,209人死亡,764人受
伤。而tesla是24起着火,但是就有4人死亡

所以gas car是209/152300=0.14%;Tesla4/24=16.7%.  tesla着火死亡率比普通车高两
个数量级。

猜想很大的一个原因是美国消防队员不知道怎么处理,上次湾区烧死的那个中国工程师
,消防队员毫不作为,只是打电话给tesla问怎么处理,如果不是路过群众把老黄拉出
来估计直接和车一起烧成灰。

Tesla用的是8142个3.4AH的松下18650型三元锂电池,三元锂 (镍钴锰) 密度大能有利
续航, 但是稳定性差容易燃烧. 而磷酸铁锂电池就很安全 ,而且每个锂离子电池中有
一个极薄的隔膜将正负极隔开。机械变形后极易损坏,导到电池内部短路。所以这个火
没法灭,只能等电耗光。tesla到现在为止也没有出一个灭火指南也是因为没有好的办


【 在 mitpie (mitpie) 的大作中提到: 】
: 伸手搜一下文献那么难吗?认真读一遍文献那么难吗?
: http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/on-the-road-again-higher-driver-death-rate-is-a-downside-of-economic-recovery
: 看清楚了,司机死亡率是用每百万辆车“每年”计算的。不然卖了十年的车跟刚卖一年
: 的车怎么比?有人居然把特斯拉历年死亡总人数加起来算。
: 叔告诉你应该怎么算。特斯拉今年是最倒霉的,至今三起致命车祸死了四个人。按IIHS
: 的算法是三个,因为只算司机的死亡,不算乘客。"The rates include only driver 
: deaths because all vehicles on the road have drivers, while not all of them 
: have passengers or the same number of passengers."
: 截至2018年二月,特斯拉历年总销售300K辆车。按以上数据今年的百万车死亡率是十人
: 。 (3 * 1M/ 300K)跟最安全的豪华SUV基本持平。如果下半年死亡人数翻倍,就跟皮
: ...................




提示: 本博文来自于 Automobile 版



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