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中国还没有舰载固定翼运输机
作者:PBSNPR
发表时间:2017-12-25
更新时间:2017-12-25
浏览:117次
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全球绝无仅有的舰载固定翼运输机,中国还没有,美国既喜爱又很厌烦

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在美国海军的航母上,有一种飞机其他国家都没有,那就是舰载的固定翼运输机,这种绝无仅有的机型便是C-2“灰狗”。由于航母的限制,我国目前也还没有类似于C-2“灰狗”这样的运输机。但对于这种飞机,美国海军官兵的态度是既厌烦,又盼望它。

美国海军的C-2运输机共有3个型号,分别为YC-2A、C-2A和C-2A(R)。其中YC-2A是样机,改装自E-2A预警机的机体。C-2A是第一种量产型号,共生产了17架,现已全部退役,这批飞机早已全部退役。第三种型号是C-2A(R),一共有39架,现在有35架处于现役状态。

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C-2“灰狗”是一种非常小的飞机,内部空间极为拥挤。该型飞机配有两名飞行员和2名机组人员,空重15吨,最大起飞重量为24.6吨,比一架苏-27战斗机的最大起飞重量还少了近6吨。就是这样的一架小飞机,舱内得塞进去26名乘客,可以说是毫无舒适性可言的。

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但是,别看C-2运输机这种飞机体验度极差,却经常运送一些明星大腕或者高级军官什么的。比如第二排最左边的那位,是不是有点眼熟呢?没错,这位老大叔就是大名鼎鼎的布鲁斯•威利斯,在我们国内也有很多粉丝。

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而且空间拥挤仅仅是不利点之一,还有就是这种飞机的舱内高度并不大。无论您是将军,还是社会名流,或者是普普通通的一兵,都将面临着平等的对待。因为您的个子过高,那么对不起,得将就着它。比如,照片中这位将军在C-2内就显得有点“施展不开”,只能欠下身子。

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图为C-2运输机的尾部特写。这种运输机是客货混装型的,主要用于载货时,舱内的座位会拆掉,如果用于运送人员,则装上座位。鉴于C-2运输机经常在两种角色之间转换,因此舱内一直是脏兮兮和油乎乎的,千万别把它想得太好。

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美国海军也有比较大的运输机,比如C-130T。但很多时候如果是从舰艇编队上出去执行任务,而恰逢航母的飞行甲板上刚好有架空闲的C-2运输机,那么也有可能由它来执行投送任务。比如,照片中的“海豹”队员就是这样的情形。

由于C-2是种最大起飞重量比苏-27还小的运输机,因此在空中一旦遇到湍流便会狠命的颠簸。人们在坐惯又大又舒适的民用客机之后,如果偶尔屈身于C-2运输机的舱内,那么必定能体会到两者之间的天差地别。

除上面这些因素以外,美国海军的军种文化也对C-2运输机不利。在美国海军的飞行员中,最出色的人应当开战斗机,而像C-2运输机的机组人员,在别的兄弟部队面前犹如“废物”,没人会正眼瞧他们。而实际上,C-2运输机的规模较小,要往返于航母和陆地之间,飞得比较勤快,其实也非常辛苦。

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不同于民航客机,C-2的两边仅有2个很小的舷舱向外张望,整个舱内闷得像根大管子。乘坐C-2这种运输机的客人还需经历从航母上起降的难熬时间,航母是微缩的机场,在上面起降是非常考验技术的,稍微出现差错,就会造成机毁人亡的事故。再则,C-2也会因为自身原因而坠机。而历史上,有好几架C-2飞机的客人就是乘坐着这种管子没命的。

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只有在运送邮件和包裹的时候,C-2运输机才是航母的舰员们非常欢迎的日子。正所谓航母在茫茫的大海上航行三月,来自全球各地的包裹自然就“抵万金”了。尤其是在圣诞节这样的重大节日来临之前,当满载着货物抵达航母的甲板上时,总会看到一批批喜气洋洋的人们。

尽管美国海军对C-2运输机的态度是非常复杂的,但这种飞机迄今为止已服役了半个多世纪。这种飞机很多人都不喜欢,但它使用寿命高达1万个小时,可以在航母上进行1.5万次着舰,通过延寿后可增加到1.5万个小时和3.6万次降落。不过,美国海军真不打算让它再服役太久了,从2020年开始“鱼鹰”倾转旋翼机将陆陆续续替换这些家伙。

提示: 本博文来自于 Military2 版

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